Sterke groei van klimaatgerelateerde catastrofe-obligaties in 2025
Verzekeraars staan wat betreft de gevolgen van klimaatverandering bekend als de kanarie in de kolenmijn: naarmate orkanen, overstromingen, droogte, bosbranden en hittegolven vaker schade veroorzaken, zullen verzekeraars aanpassingen doen bij de premies en dekking van de risico’s van extreem weer. Op de herverzekeringsmarkt is dit terug te zien bij de sterke groei van de uitgifte van zogenoemde catastrofe-obligaties. Daarbij nemen beleggers het risico van specifieke, vaak klimaatgerelateerde rampen over van (her)verzekeraars, in ruil voor een financiële vergoeding.
Verzekeringsmakelaar Aon meldt deze week dat 2025 een topjaar is geweest voor de uitgifte van catastrofe-obligaties: er werd voor 24 miljard dollar aan nieuwe catbonds uitgegeven en de totale omvang van deze markt steeg naar 58 miljard dollar. Een andere verzekeringsmakelaar, Guy Carpenter, stelt dat verplaatsen van risico’s rond natuurrampen naar beleggende partijen vooralsnog lucratief uitpakt voor herverzekeraars. Tegelijk laat dit zien dat de gevolgen van klimaatgerelateerde rampen steeds meer ingeprijsd worden door de financiële wereld.
Bermmaaisel: van afval naar nuttige compost voor boeren
Een stichting van boeren en burgers in het Haarloseveld en Olden Eibergen, gelegen in de Gelderse gemeente Berkelland, boekt succes met een project waarbij bermmaaisel structureel wordt ingezet als nuttige compost voor boeren, zo bericht Nature Today. Bermmaaisel wordt standaard beschouwd als ‘afval’ en gemeenten moeten in principe betalen voor de afvoer. Met ecologisch bermbeheer kunnen boeren uit de omgeving profiteren van compost die de bodemkwaliteit verbetert. Daarvoor is wel nodig dat het maaisel vrij wordt gemaakt van onkruid en eventueel bermafval, zoals plastic.
Per saldo levert het hergebruik van bermmaaisel veel voordeel op, zegt Henk Leever van de stichting Hoeduurzaam tegen Nature Today: ‘Er zit veel organisch materiaal in, het bodemleven neemt toe, de bodem houdt beter water vast en de bodemweerbaarheid wordt groter. Uit zo’n bodem spoelen veel minder meststoffen uit. Dat is goed voor het drinkwater, maar ook voor de boer, want het land wordt productiever.’
Lees ook: Opmerkelijk: Een eigen huis voor 145 vleermuizen in Brabants dorpje
Extra voordeel van zonnepanelen voor ondernemers via investeringsaftrek
De Energie-investeringsaftrek is één van de fiscale regelingen die ondernemers kunnen benutten voor duurzaamheidsinvesteringen. In 2026 is deze regeling met 29 miljoen euro verruimd tot 460 miljoen euro. Met de regeling kunnen ondernemers 40 procent van de investeringskosten aftrekken van de fiscale winst. De uitbreiding van de regelingen in 2026 betekent onder meer dat er extra ruimte is voor de aanschaf van zonnepanelen, meldt de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).
Op de zogenoemde Energielijst met bedrijfsmiddelen die in aanmerking komen voor subsidies zijn de voorwaarden voor de aanschaf van zonnepanelen uitgebreid naar een gezamenlijk piekvermogen van 100 kilowatt dit jaar, tegen 55 kilowatt in 2025. Ook zijn er meer mogelijkheden voor het subsidiëren van elektriciteitsopslag met accu’s gecreëerd.
Lees ook: Dit verandert er in 2026 bij de fiscale regels en wetten voor energie en klimaat
China voert efficiëntie-eisen in voor stroomverbruik elektrische auto’s
Terwijl Europa nog worstelt met eisen voor verduurzaming van de auto-industrie, zet China nieuwe stappen met efficiëntie-eisen voor elektrische auto’s. China hoeft geen ‘oude’ auto-industrie met verbrandingsmotoren te verdedigen en zet zwaar in op dominantie bij de productie van elektrische auto’s. Daarbij stelt het land sinds 1 januari 2026 ook eisen aan de energiezuinigheid. Zo mogen elektrische auto’s van rond de 2.000 kilo maximaal 15 kilowattuur stroom per 100 kilometer verbruiken.
Indirect zet China hiermee ook fabrikanten onder druk die zware SUV’s produceren met veel staal en een relatief hoge CO2-voetafdruk. Chinese makers van elektrische auto’s zullen door de nieuwe regels meer rekening moeten houden met de mate waarin het gewicht van de auto het energieverbruik beïnvloedt.
Lees ook: Groen staal: CO2-intensieve sector moet aan verschillende knoppen draaien om sneller te verduurzamen
Dubbele opsteker voor nieuwe materialen die CO2 opnemen
Om de concentratie van CO2 in de atmosfeer terug te dringen is het essentieel dat er nieuwe materialen komen die het broeikasgas tegen relatief lage kosten met een beperkt energieverbruik aan zich kunnen binnen. Finse onderzoekers van de universiteit van Helsinki melden positieve resultaten met een nieuw materiaal dat CO2 uit de lucht kan filteren, zonder dat daar extreme hoeveelheden energie bij nodig zijn, aldus Interesting Engineering. Het materiaal hoeft maar een half uur lang tot 70 graden te worden opgewarmd om afgevangen CO2 weer vrij te geven voor verder gebruik.
Ander positief nieuws voor de opslag van CO2 komt uit de VS. Daar hebben onderzoekers een alternatief ontwikkeld voor traditioneel beton dat duurzaam is en per kubieke meter 6,1 kilo CO2 kan vastleggen. De productie van cement voor klassiek beton gaat doorgaans gepaard met een emissie van 330 kilo CO2 per kubieke meter.
Lees ook: Beton maar dan anders: 5 duurzame oplossingen
Ook in de media:
- Google en Microsoft zijn niet transparant over energiegebruik grote datacenters in Nederland (NRC)
- Oceanen nemen meer CO2 op dan eerder gedacht, maar dat is eigenlijk geen goed nieuws (Trouw)
- Regionale temperatuurrecords in 2025 voor de Sahel, Centraal-Azië en Noord-Europa (AFP)
- Harde kritiek China op Europese grensheffingen voor CO2-intensieve import (Global Times)
- Hybride en volledig elektrische auto’s samen goed voor marktaandeel 85% in 2025 bij autoverkoop (Bovag)
- China gebruikt blauw-groene algen in megaproject om woestijnen te vergroenen (South China Morning Post)
- Nederland loopt achter met energietransitie vergeleken met Duitsland en VK (ESB)
- Ingenieurs kijken de kunst af bij bevers voor bouw klimaatbestendige waterwerken (Interesting Engineering)
- KLM experimenteert met hogere ticketprijzen om impact van duurzame vliegtuigbrandstof te toetsen (RTL)
