Redacteur Maaike
Maaike Kooijman
02 januari 2026, 10:00

Hoe breng je ‘bietstuk’ of erwtenmelk op de markt? Expert onthult de succesfactoren van duurzame foodinnovatie

Van ‘bietstuk’ tot erwtenmelk, van hybride vlees tot geredde-groentensoep. Jaarlijks belanden talloze nieuwe, duurzame producten in het supermarktschap. Hoe komt zo’n foodinnovatie tot stand, en hoe breng je ‘m succesvol op de markt? Expert Mary van Hoek-Hendriks schreef er een boek over.

Mary van Hoek-Hendriks | Credits: Pijke Driessen

Foodinnovatie, weet Mary van Hoek-Hendriks, is meer dan alleen een nieuw product op de markt brengen. Soms is het de hele voedselketen (willen) veranderen.

Bijvoorbeeld in het geval van Minke en Peter van Wingerden, die ‘s werelds eerste drijvende boerderij realiseerden. De Floating Farm in Rotterdam heeft als doel om lokale, gezonde voedselproductie mogelijk te maken in stedelijke gebieden. Door de ligging op het water is de boerderij bestand tegen droogte en overstromingen. Bovendien werkt de boerderij circulair, onder meer door de koeien te voeden met reststromen uit de stad.

Of neem de Groente & Fruitbrigade, een project waar Van Hoek-Hendriks zelf als bestuurslid bij betrokken was. Die stichting heeft een landelijk systeem opgetuigd waarbinnen overgebleven en gedoneerde groenten en fruit worden gered van verspilling en aan voedselbanken worden gedoneerd. Via ‘verspunten’ in het Westland, de Flevopolder en Limburg zijn al miljoenen kilo’s verse producten verspreid naar mensen die niet goed rond kunnen komen.

‘Ik wil het beeld van een innovator oprekken’, stelt Van Hoek-Hendriks. ‘Dat zijn niet alleen mensen die producten ontwikkelen voor in een supermarkt. Het zijn juist ook de mensen die heel nieuwe productgroepen – zoals kweekvlees – of nieuwe praktijken introduceren.’

Foodinnovatie: kennis en inzicht bieden

Van Hoek-Hendriks heeft na een master Food Technology altijd met productinnovaties gewerkt. Zo hield ze zich bezig met productontwikkeling bij onder meer Peijnenburg en Sligro.

In 2012 maakte ze de overstap naar het onderwijs, en wel naar landbouwhogeschool HAS (inmiddels HAS green academy geheten). Dat is de eerste hogeschool die een bachelorprogramma Food Innovation aanbiedt, mede ontwikkeld door Van Hoek-Hendriks. Twee jaar geleden verliet ze het onderwijs om haar eigen consultancybureau voor voedselinnovaties te beginnen.

Alle kennis die ze opdeed in het bedrijfsleven én het onderwijs bundelde ze in Mastering Food Innovation, dat ze dit jaar uitgaf in eigen beheer. Dat omvat niet alleen de nodige theorie en liefst vijftig tools voor foodinnovatie, maar ook gedetailleerde voorbeelden.

Innovatie cruciaal in elk bedrijf

Als we vragen hoe een goed idee voor een innovatie tot stand komt, begint Van Hoek-Hendriks te lachen. ‘Een goed idee op zichzelf is niks waard. Het gaat om een goed uitgewerkt idee’, corrigeert ze. ‘Het idee is één, maar je moet ook marktpotentieel, geld en een goed team hebben. Zeker in de conceptfase is samenwerking een belangrijke factor voor succes. Alleen ga je snel, maar samen kom je verder. Het is niet voor niets een cliché.’

Toch zijn er wel een aantal situaties aan te wijzen waarin de beste ideeën ontstaan, zegt ze. ‘Vooral als de status quo geen optie meer is, bijvoorbeeld door de hoge gasprijzen. Dan móet je wel iets anders verzinnen.’ Daar komt vaak meer creativiteit bij kijken dan bij ideeën die voortkomen uit de simpele wens voor meer omzet, hoewel het één het ander natuurlijk niet uitsluit.

Toch is innovatie in elk bedrijf cruciaal, simpelweg om te kunnen blijven voortbestaan, zegt Van Hoek-Hendriks. Daarom raadt ze bedrijven aan om ruimte te maken voor mensen die mogen experimenteren en tegen regels in mogen gaan. ‘Je kunt hen geen KPI geven.’

Sommige grote bedrijven kiezen ervoor om een zelfstandig opererend innovatieteam aan te stellen, zoals de – inmiddels opgeheven – Food Rebels van Albert Heijn.

Testen als succesfactor

Na het (al dan niet briljante) idee komen het uitdenken, het testen en de daadwerkelijke uitvoering. Een voedselinnovatie komt in grofweg vijf fases tot stand: verkennen, uitdenken, ontwikkelen, op de markt brengen en evalueren. Dat noemt Van Hoek-Hendriks de food innovation journey.

Hoe verder je in die ‘reis’ bent, hoe complexer die wordt, zegt ze. ‘Ineens moet je ook na gaan denken over timing en over je plek in het schap. Bij elke complexiteit komen tientallen keuzes kijken. Drie verkeerde keuzes en je bent af, bij wijze van spreken.’

Hoe weet je welke keuze de juiste is? Van Hoek-Hendriks hamert op het belang van het testen van innovaties. En dan bedoelt ze geen online vragenlijst, maar testen ‘aan de counter‘. Ofwel: in de context waarin de innovatie ook daadwerkelijk gebruikt moet worden. ‘Dat kan al zo simpel zijn als drie bakjes met verschillende zoutjes neerzetten op een feestje en kijken welke het meest gegeten wordt.’

Het belangrijkste is ‘om achter je bureau vandaan te komen’, vat ze samen. ‘Als innovator kun je AI voor allerlei dingen gebruiken, van recepturen doorrekenen tot prijselasticiteit opzoeken. Waar je ooit drie beurzen voor moest bezoeken, kan nu allemaal online. Maar als je wil weten hoe mensen op je idee reageren, moet je er toch echt bij zijn. Zo creëer je ook draagvlak.’

Innovaties testen is heus niet altijd zo makkelijk, dat weet Van Hoek-Hendriks ook wel. Toch zijn er voorbeelden genoeg. Neem het Mona Toetje van de Maand, zegt ze. ‘Normaal zijn producten in de supermarkt aan strikte eisen gebonden, van de prijs en ingrediënten tot de afmetingen van het product. Maar het lukte Mona een plek te bemachtigen die elke maand anders ingericht mag worden, geïnspireerd op ideeën van klanten. Zo krijgen ze inzicht in wat de consument wil. Daarbij verzamelen ze zo heel veel verkoopcijfers om te kijken wat goed scoort.’

Multidisciplinaire teams voor soepele communicatie

Een andere grote uitdaging is de communicatie met de uiteindelijke producenten van een product. Bij Peijnenburg werkte Van Hoek-Hendriks bijvoorbeeld aan ontbijtkoek met minder suiker. ‘Dat is een logische stap, maar voor bakkers betekende het een heel andere manier van werken. Wat voor de consument het zoveelste tussendoortje is, kan voor een bedrijf als een enorme innovatie voelen.’

Ook fabrieksmedewerkers zijn niet altijd even happig op verandering, vooral niet als die hun productiedoelen in de war dreigt te schoppen. Van Hoek-Hendriks: ‘Innovatie en operatie hebben verschillende manieren van werken. Ze worden ook op verschillende dingen afgerekend.’

De communicatie wordt makkelijker met multidisciplinaire teams. ‘Of je moet als innovator zelf de taal spreken van zowel de kantoor- als de fabrieksmedewerkers’, zegt Van Hoek-Hendriks. ‘In innovatie is het cruciaal dat je relatie met de schoonmaker even goed is als die met de directeur. Juist de mensen in de praktijk moeten jouw idee straks gaan uitvoeren. In gesprekken met hen helpt het om altijd te kijken naar wat de belangen zijn van degene die je voor je hebt.’

Duurzaam als bedrijfseconomisch voordeel

Van Hoek-Hendriks specialiseert zich niet uitsluitend in duurzaamheid, al is dat natuurlijk wel één van de belangrijke ontwikkelingen in de voedselsector. Hoe kijkt ze naar alle duurzame innovaties? ‘In feite verschillen die niet veel van andere innovaties’, denkt ze. ‘Een bedrijfseconomisch voordeel is in alle gevallen een belangrijke succesfactor voor de houdbaarheid van een innovatie. Bijvoorbeeld als je als maaltijdenfabriek twee kookstappen kunt combineren. Dat bespaart energie én tijd, en dus geld.’

De Groente & Fruitbrigade won in 2024 de juryprijs van Duurzame Dinsdag. ‘Grappig genoeg had ik de woorden ‘duurzaam’ en ‘gezond’ niet één keer genoemd in mijn pitch voor de jury’, lacht Van Hoek Hendriks. ‘Het is veel overtuigender als duurzaamheid in je DNA zit. Als je het niet hoeft te noemen, maar het wel uit alles blijkt, heb je pas écht een goed verhaal.’

Meer lezen over het voedselsysteem van de toekomst? In de nieuwsbrief Kweekvlees & Kool schrijft Change Inc.-redacteur Maaike Kooijman over nieuwe ontwikkelingen en interessante updates. Schrijf je hier in.

Lees ook:

Nieuwsupdate: Opmars uitgifte catastrofe-obligaties en extra steun voor ondernemers bij aanschaf zonnepanelen

Sterke groei van klimaatgerelateerde catastrofe-obligaties in 2025 Verzekeraars staan wat betreft de gevolgen van klimaatverandering bekend als de kanarie in de kolenmijn: naarmate orkanen, overstromingen, droogte, bosbranden en hittegolven vaker schade veroorzaken, zullen verzekeraars aanpassingen doen bij de premies en dekking van de risico's van extreem weer. Op de herverzekeringsmarkt is dit terug te zien bij de sterke groei van de uitgifte van zogenoemde catastrofe-obligaties. Daarbij nemen beleggers het risico van specifieke, vaak klimaatgerelateerde rampen over van (her)verzekeraars, in ruil voor een financiële vergoeding.Verzekeringsmakelaar Aon meldt deze week dat 2025 een topjaar is geweest voor de uitgifte van catastrofe-obligaties: er werd voor 24 miljard dollar aan nieuwe catbonds uitgegeven en de totale omvang van deze markt steeg naar 58 miljard dollar. Een andere verzekeringsmakelaar, Guy Carpenter, stelt dat verplaatsen van risico's rond natuurrampen naar beleggende partijen vooralsnog lucratief uitpakt voor herverzekeraars. Tegelijk laat dit zien dat de gevolgen van klimaatgerelateerde rampen steeds meer ingeprijsd worden door de financiële wereld.Lees ook: 'Texas kiest voor zonne-energie, simpelweg omdat dat het goedkoopst is', zegt topman van grote Europese ESG-belegger Bermmaaisel: van afval naar nuttige compost voor boeren Een stichting van boeren en burgers in het Haarloseveld en Olden Eibergen, gelegen in de Gelderse gemeente Berkelland, boekt succes met een project waarbij bermmaaisel structureel wordt ingezet als nuttige compost voor boeren, zo bericht Nature Today. Bermmaaisel wordt standaard beschouwd als 'afval' en gemeenten moeten in principe betalen voor de afvoer. Met ecologisch bermbeheer kunnen boeren uit de omgeving profiteren van compost die de bodemkwaliteit verbetert. Daarvoor is wel nodig dat het maaisel vrij wordt gemaakt van onkruid en eventueel bermafval, zoals plastic.Per saldo levert het hergebruik van bermmaaisel veel voordeel op, zegt Henk Leever van de stichting Hoeduurzaam tegen Nature Today: 'Er zit veel organisch materiaal in, het bodemleven neemt toe, de bodem houdt beter water vast en de bodemweerbaarheid wordt groter. Uit zo’n bodem spoelen veel minder meststoffen uit. Dat is goed voor het drinkwater, maar ook voor de boer, want het land wordt productiever.'Lees ook: Opmerkelijk: Een eigen huis voor 145 vleermuizen in Brabants dorpje Extra voordeel van zonnepanelen voor ondernemers via investeringsaftrek De Energie-investeringsaftrek is één van de fiscale regelingen die ondernemers kunnen benutten voor duurzaamheidsinvesteringen. In 2026 is deze regeling met 29 miljoen euro verruimd tot 460 miljoen euro. Met de regeling kunnen ondernemers 40 procent van de investeringskosten aftrekken van de fiscale winst. De uitbreiding van de regelingen in 2026 betekent onder meer dat er extra ruimte is voor de aanschaf van zonnepanelen, meldt de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).Op de zogenoemde Energielijst met bedrijfsmiddelen die in aanmerking komen voor subsidies zijn de voorwaarden voor de aanschaf van zonnepanelen uitgebreid naar een gezamenlijk piekvermogen van 100 kilowatt dit jaar, tegen 55 kilowatt in 2025. Ook zijn er meer mogelijkheden voor het subsidiëren van elektriciteitsopslag met accu's gecreëerd.Lees ook: Dit verandert er in 2026 bij de fiscale regels en wetten voor energie en klimaat China voert efficiëntie-eisen in voor stroomverbruik elektrische auto's Terwijl Europa nog worstelt met eisen voor verduurzaming van de auto-industrie, zet China nieuwe stappen met efficiëntie-eisen voor elektrische auto's. China hoeft geen 'oude' auto-industrie met verbrandingsmotoren te verdedigen en zet zwaar in op dominantie bij de productie van elektrische auto's. Daarbij stelt het land sinds 1 januari 2026 ook eisen aan de energiezuinigheid. Zo mogen elektrische auto's van rond de 2.000 kilo maximaal 15 kilowattuur stroom per 100 kilometer verbruiken.Indirect zet China hiermee ook fabrikanten onder druk die zware SUV's produceren met veel staal en een relatief hoge CO2-voetafdruk. Chinese makers van elektrische auto's zullen door de nieuwe regels meer rekening moeten houden met de mate waarin het gewicht van de auto het energieverbruik beïnvloedt.Lees ook: Groen staal: CO2-intensieve sector moet aan verschillende knoppen draaien om sneller te verduurzamen Dubbele opsteker voor nieuwe materialen die CO2 opnemen Om de concentratie van CO2 in de atmosfeer terug te dringen is het essentieel dat er nieuwe materialen komen die het broeikasgas tegen relatief lage kosten met een beperkt energieverbruik aan zich kunnen binnen. Finse onderzoekers van de universiteit van Helsinki melden positieve resultaten met een nieuw materiaal dat CO2 uit de lucht kan filteren, zonder dat daar extreme hoeveelheden energie bij nodig zijn, aldus Interesting Engineering. Het materiaal hoeft maar een half uur lang tot 70 graden te worden opgewarmd om afgevangen CO2 weer vrij te geven voor verder gebruik.Ander positief nieuws voor de opslag van CO2 komt uit de VS. Daar hebben onderzoekers een alternatief ontwikkeld voor traditioneel beton dat duurzaam is en per kubieke meter 6,1 kilo CO2 kan vastleggen. De productie van cement voor klassiek beton gaat doorgaans gepaard met een emissie van 330 kilo CO2 per kubieke meter.Lees ook: Beton maar dan anders: 5 duurzame oplossingen Ook in de media:Google en Microsoft zijn niet transparant over energiegebruik grote datacenters in Nederland (NRC) Oceanen nemen meer CO2 op dan eerder gedacht, maar dat is eigenlijk geen goed nieuws (Trouw) Regionale temperatuurrecords in 2025 voor de Sahel, Centraal-Azië en Noord-Europa (AFP) Harde kritiek China op Europese grensheffingen voor CO2-intensieve import (Global Times) Hybride en volledig elektrische auto's samen goed voor marktaandeel 85% in 2025 bij autoverkoop (Bovag) China gebruikt blauw-groene algen in megaproject om woestijnen te vergroenen (South China Morning Post) Nederland loopt achter met energietransitie vergeleken met Duitsland en VK (ESB) Ingenieurs kijken de kunst af bij bevers voor bouw klimaatbestendige waterwerken (Interesting Engineering) KLM experimenteert met hogere ticketprijzen om impact van duurzame vliegtuigbrandstof te toetsen (RTL)