John van Schagen
26 maart 2025, 12:00

Van meubels tot papieren handdoekjes: 'Waarom betalen om grondstoffen af te voeren als je ze opnieuw kunt inzetten?'

Bedrijven verspillen jaarlijks tonnen waardevolle grondstoffen. Zij kunnen die verborgen lekken zichtbaar maken door precies in kaart te brengen hoe materialen binnen de organisatie stromen, op welk moment verspilling optreedt en waar grondstoffen verloren gaan. En dat zit hem soms in ogenschijnlijk kleine dingen, zoals papieren handdoekjes in bedrijfstoiletten.

Verspilling grondstoffen papieren handdoekjes Pre Zero jpg Foto: Getty Images

Afval is niet zomaar afval, het is een berg aan gemiste kansen. Bedrijven produceren, verplaatsen en verwerken dagelijks gigantische hoeveelheden materialen. Van papier tot plastic, metaal, hout en textiel. Veel van die grondstoffen verdwijnen uiteindelijk in de prullenbak. Dat is niet alleen slecht voor het milieu en het klimaat, maar ook voor de portemonnee.

“Een Material Flow Analysis (MFA) brengt exact in kaart hoe materialen binnen een bedrijf stromen, waar verspilling optreedt en waar waardevolle grondstoffen verloren gaan”, vertelt Barbara Huizink. Zij is innovatiedirecteur bij PreZero. “Met deze methode kunnen bedrijven verspilling terugdringen en materialen slimmer hergebruiken. Zo zet je stappen naar zero waste en kun je kosten besparen.”

Verspilling onder de loep

Met een MFA wordt haarscherp duidelijk waar het beter kan. Denk aan grondstoffen die onnodig op de afvalberg belanden, productieprocessen die slimmer kunnen, verpakkingen die efficiënter kunnen worden ontworpen en verborgen inkopen waarvan je niet meer weet dat je ze elke keer doet. Dit inzicht biedt bedrijven directe kansen om kosten te drukken en duurzamer te opereren. Door bijvoorbeeld materialen efficiënter te gebruiken of herbruikbare alternatieven in te zetten, kunnen bedrijven onnodige uitgaven verminderen.

“Neem het voorbeeld van papieren handdoekjes in bedrijfstoiletten”, vertelt Huizink. “Wanneer je dat proces gaat analyseren, bleek bij een van onze klanten bijvoorbeeld dat er per jaar 1,5 miljoen papieren handdoekjes werden ingekocht. Die werden alleen lang niet allemaal gebruikt. En werden ze wel gebruikt, dan belandden ze – na eenmalig gebruik – bij het restafval. De inkoopafdeling heeft nu besloten geen papieren handdoekjes meer in te kopen en in plaats daarvan te investeren in handdoekrollen. Minder papieren handdoekjes, minder eenmalig gebruik, minder restafval.”

En zo zijn er meer voorbeelden. PreZero voerde eerder een MFA uit voor een klant die bezig was met nieuwbouw. “Op die manier ontdekten we dat waardevolle materialen verloren dreigden te gaan”, zegt Jara Korstanje. Ze werkt bij PreZero als manager Zero Waste. “De afdeling die verantwoordelijk was voor de sloop richtte zich op snelle afvoer van alle materialen uit het oude gebouw, terwijl de inkoopafdeling los daarvan nieuwe meubels bestelde. Door de materiaalstromen op elkaar af te stemmen, kon men bestaand meubilair opknappen en opnieuw gebruiken. Dat leverde zowel milieuwinst als kostenbesparing op.”

Barbara Huizink en Jara Korstanje van Pre Zero

Krijg de materiaalstromen in kaart

Maar hoe werkt dat eigenlijk, zo’n Material Flow Analysis? De zero waste adviseurs van PreZero nemen bedrijven bij de hand en lichten de hele keten door. “Dit is een kwestie van maatwerk. We beginnen met het verzamelen van data van zowel de inkoop- als afvalbeheerafdeling. Workshops helpen vervolgens om knelpunten te identificeren, waarna onze data-analisten deze vertalen naar een visueel overzicht”, zegt Huizink.

PreZero kijkt hierbij niet alleen naar afval, maar volgt elk materiaal dat binnenkomt, gebruikt wordt en uitgaat. Waar lekt er waarde weg? Welke stromen kunnen bijvoorbeeld efficiënter ingekocht, gebruikt of ingezameld worden? “De resultaten worden verwerkt in overzichtelijke schema’s die precies laten zien waar de kansen liggen. Dit leidt tot minder afval en meer kansen voor verduurzaming. Ook dat is belangrijk, want klanten en partners kijken steeds kritischer naar hoe duurzaam een bedrijf opereert. Zo sla je op deze manier ook financieel een slag. Want zeg nu zelf, waarom zou je betalen om grondstoffen af te voeren als je ze opnieuw kunt inzetten?”

Een MFA is dus sterk datagedreven. Hoe complexer de organisatie, hoe uitdagender het verzamelen van data wordt. Grote bedrijven hebben vaak diverse inkoopkanalen en verschillende partners voor de verwerking van hun afval, waardoor het in kaart brengen van materiaalstromen tijd en samenwerking vereist. “Wij hebben die kennis en ervaring in huis”, zegt Korstanje. “Zo kunnen bedrijven zich richten op hun kernactiviteiten en zorgen wij ervoor dat ze hun ecologische voetafdruk verkleinen en kosten besparen.”

Een zero waste-strategie binnen handbereik

Het in kaart brengen van materiaalstromen; is dat niet heel ingewikkeld en tijdrovend? “Het is best uitdagend, maar je kunt klein beginnen”, aldus Korstanje. “Met de juiste begeleiding is een MFA voor elke organisatie goed te doen. Het probleem zit vaak in gewoontes. We doen het al jaren zo, dus waarom veranderen? Maar wie blijft vasthouden aan oude patronen, loopt achter de feiten aan.” Met een gerichte aanpak ligt een zero waste-strategie dus binnen handbereik. Bedrijven kijken vaak alleen naar afvalbeheer, terwijl een MFA juist inzicht biedt in het gehele proces: van inkoop tot gebruik en uiteindelijk tot afvalverwerking. Hierdoor ontstaat een totaaloverzicht waarmee je als organisaties ziet waar de verspilling plaatsvindt en hoe je efficiënter kunt gaan werken.”

Wil je weten waar jouw organisatie waardevolle grondstoffen laat liggen? Dan is een Material Flow Analysis de eerste stap naar een slimmere, duurzamere toekomst. Het implementeren van zo’n MFA vraagt om de juiste begeleiding en samenwerking tussen verschillende afdelingen. “De inzichten en besparingen die dit proces uiteindelijk oplevert, maken het deze investering meer dan waard”, zegt Huizink. Oftewel, wie grip krijgt op zijn materiaalstromen, heeft goud in handen.

Lees ook:

Dit artikel is gemaakt door een van onze expertredacteuren in samenwerking met onze partner PreZero. Change Inc. werkt met partners die de klimaattransitie aanjagen. Zij kunnen cases presenteren waar anderen zich aan kunnen optrekken en zijn eerlijk over de uitdagingen. Niet één bedrijf is al 100 procent duurzaam, maar veel zijn onderweg. Dankzij ons partnermodel zijn onze artikelen gratis toegankelijk voor iedereen. Benieuwd naar hoe wij werken? Klik hier.

Je elektrische auto goedkoper opladen als de zon schijnt en de stroomprijs laag is

Het grootste automerk van Nederland lanceerde begin 2024 Kia Charge. Dat is een thuislaadpakket met een eigen laadpaal, zonnepanelen, energiecontract en slimme software om alles aan te sturen. Op termijn kunnen de auto’s ook bidirectioneel laden en als een rijdende batterij stroom opslaan of terugleveren aan het elektriciteitsnet. Daar zijn diverse Kia-modellen nu al geschikt voor, maar het net nog niet. Vraag en aanbod in balans De volgende stap in het aanbod van mobiliteits- en energiediensten is de Kia Smart Charge-app. Die is bedoeld om elektrisch rijden zo duurzaam en efficiënt mogelijk te maken. Nu beginnen elektrische auto’s die aan de laadpaal hangen vaak meteen op maximaal vermogen te laden totdat de batterij helemaal vol is. Dat is duur en leidt tot netcongestie. Met de nieuwe app kunnen Kia-rijders met een plug-in hybride of een elektrische auto zowel kosten besparen door gemakkelijk, transparant en slim te laden als helpen om de netcongestie in Nederland te verminderen. De nieuwe app is in feite de schakel tussen de auto en de energieleverancier. Hij is erop gericht om vraag en aanbod beter in balans te brengen en efficiënter gebruik te maken van duurzamere energie. Kosten besparen Dankzij geavanceerde AI-technologie kiest de software automatisch het meest geschikte laadmoment. Nadat de auto aan de eigen laadpaal is gekoppeld, wordt het laden gestuurd op basis van de stroomprijs, het aanbod van (duurzame) stroom of de belasting van het stroomnet. De Kia Smart Charge-app doet dat volledig automatisch op basis van de ingestelde voorkeuren, zodat de auto altijd opgeladen is bij vertrek. In combinatie met een dynamisch energiecontract kunnen Kia-rijders met deze slimme laadtechnologie tot wel 30 procent besparen op thuislaadkosten. Hoeveel ze precies kunnen besparen, kunnen ze zelf berekenen met de Smart Charge-calculator. Geld verdienen Daarnaast kunnen ze ervoor kiezen om geld te verdienen door de batterij van hun elektrische auto beschikbaar te stellen aan energieleveranciers en netbeheerders, om het stroomnet in balans te houden. Kia werkt hiervoor samen met Vattenfall, Greenchoice, Eneco, Oxxio en OM energie, Tennet en diverse lokale netbeheerders. Door vooral op momenten te laden wanneer er veel groene stroom beschikbaar is en juist niet of minder als ’s avonds iedereen elektriciteit gaat gebruiken, wordt netcongestie verminderd. Kia-rijders die hieraan mee willen werken, ontvangen per slim geladen kilowattuur een vergoeding, waarvan de hoogte afhankelijk is van de energieleverancier en de netbeheerder. Ook dat bedrag kunnen ze in de app zelf berekenen. Eigen zonnestroom laden De Solar Smart Charge-functie in de app bepaalt het beste moment om te laden met opgewekte zonne-energie. Wie zelf zonnepanelen op het dak heeft kan de opgewekte stroom direct in de auto opslaan. De Solar Smart Charge-functie analyseert daarbij de opwekcurve van de zonnepanelen en bepaalt op basis van weermodellen het ideale moment om de auto met eigen opgewekte stroom te laden. Terugleveren De volgende stap is bidirectioneel laden: V2G. Daarbij functioneren de elektrische auto’s als rijdende batterijen die ook stroom kunnen terugleveren aan het net, als dat nodig is. Kia Nederland werkt hard aan de introductie van V2G-technologie. De Kia EV9 en EV3 zijn al met deze technologie uitgerust en binnenkort volgen nog meer modellen. Het stroomnet is echter nog niet geschikt voor teruglevering door laadpalen Stap vooruit Bob Niesing, Business Development Manager Kia Charge: “De introductie van Kia Smart Charge is een belangrijke stap vooruit om de uitdagingen van de energietransitie aan te gaan. V2G-technologie is daarbij van groot belang, maar nu nog niet op grote schaal toepasbaar omdat de infrastructuur er nog niet klaar voor is. Tot die tijd zijn laadoplossingen zoals Kia Smart Charge goede alternatieven.”Dit artikel is gemaakt door onze partner, zonder inhoudelijk inspraak van de redactie van Change Inc. Change Inc. werkt met partners die de klimaattransitie aanjagen. Zij kunnen cases presenteren waar anderen zich aan kunnen optrekken en zijn eerlijk over de uitdagingen. Niet één bedrijf is al 100 procent duurzaam, maar veel zijn onderweg. Dankzij ons partnermodel zijn onze artikelen gratis toegankelijk voor iedereen. Benieuwd naar hoe wij werken? Klik hier.Lees ook:De elektrische auto als oplossing voor het overvolle stroomnet Steeds slimmer laden: hoe de bidirectionele auto een succes kan worden Goedkoper je elektrische auto opladen als er meer zon- en windenergie is 500 elektrische auto’s gaan stroom terugleveren aan het Utrechtse elektriciteitsnet