Erika van Zinderen Bakker 21 augustus 2023, 16:05

Tien bedrijfscateraars zetten tandje bij in eiwittransitie

Tien bedrijfscateraars committeren zich aan de ‘meer plant, minder dier’-doelstelling van Stichting Wakker Dier. De cateraars gaan ervoor zorgen dat in 2030 minimaal zestig procent van hun verkochte eiwitten plantaardig is.

Greenfields ABNAMRO 011 zonder opmaak Nederlanders halen op dit moment ongeveer veertig procent van hun eiwitten uit plantaardige bronnen zoals peulvruchten en granen. De overige eiwitten komen uit dierlijke producten zoals vlees, zuivel en eieren. | Credits: Albron

De cateraars die zich aan de doelstelling hebben gecommitteerd zijn Appèl, Cater Concept, Hospitalents, Hutten, Markies Catering, Rootz Kitchen, SAB, Van Leeuwen Catering, Vitam en Zo-vital. Volgens Anne Hilhorst van Wakker Dier zetten deze cateraars een enorme stap voor de dieren, het klimaat en onze gezondheid.

Ambitieuze bedrijven

Nederlanders halen op dit moment ongeveer veertig procent van hun eiwitten uit plantaardige bronnen zoals peulvruchten en granen. De overige eiwitten komen uit dierlijke producten zoals vlees, zuivel en eieren. De overheid zet in op vijftig procent plantaardig in 2030. Hilhorst: “Too little, too late. Deze bedrijven laten zien dat het ambitieuzer kan.”

Consumenten helpen

Zo’n zeventig procent van de Nederlanders wil minder vlees eten, maar de vleesconsumptie daalt al jaren nauwelijks. Daarom is het belangrijk dat bedrijven vlees niet langer de standaard maken en de verkoop van plantaardige producten stimuleren.

Wakker Dier ziet hier een mooie rol voor de bedrijfscateraars. Hilhorst: “Deze bedrijven hebben alles in huis om hun gasten te inspireren en ze te laten ervaren hoe lekker plantaardig kan zijn. Dan wordt thuis een dagje geen vlees ook makkelijker.”

Minder dier, meer plant

De stichting wil dat alle vleesverkopers zich actief inzetten voor minder dier en meer plant. De dierenwelzijnsorganisatie hoopt dat ook grote spelers zoals Albron, Eurest en Sodexo zich aansluiten.

Bedrijfscateraar Albron laat ons weten zich ook te hebben gecommitteerd aan Wakker Diers einddoelstelling voor 2030. Het bedrijf kan zich echter niet committeren aan de subdoelstelling van Wakker Dier om in 2025 al vijftig procent plantaardig te serveren. En dat is voor Wakker Dier een vereiste om bedrijven in deze lijst op te nemen. Hoewel Albron op dit moment dus niet kan beloven die 50/50-norm in 2025 te halen, gaat het bedrijf er volledig vanuit in 2030 de 60/40-norm te hebben gehaald.

Lees ook:

Zo gaat de scheepvaart op waterstof varen

De scheepvaart is verantwoordelijk voor zo’n 3 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) wil de uitstoot van schepen (onder druk van de Europese Unie) fors verminderen. In elk geval met 70 procent in 2050 en daarna nog verder. Ook valt de sector vanaf 2024 net als andere industrieën onder het Europese emissie handelssysteem (ETS) en moet die in de EU gaan betalen voor de uitstoot van CO2 en andere broeikasgassen. Waterstof een veelbelovend alternatief Missie H2, een consortium van bedrijven die de waterstofeconomie willen aanjagen, laat de industrie zien dat waterstof een goed en schoon alternatief is. Mits de waterstof gemaakt is met hernieuwbare energie. De energiedrager biedt veel voordelen ten opzichte van de fossiele brandstoffen. Waterstof kan direct als brandstof worden gebruikt, maar is ook nodig als grondstof voor synthetische brandstoffen als ammoniak en methanol.Wanneer is waterstof groen? Groene waterstof is waterstofgas (H2) dat wordt geproduceerd door water (H2O) te splitsen via elektrolyse, waarbij hernieuwbare energiebronnen zoals zonne- of windenergie worden gebruikt om elektriciteit te leveren voor het proces. De groene waterstof is een duurzame energiebron, omdat er geen broeikasgassen worden uitgestoten tijdens zowel de productie als het gebruik ervan, in tegenstelling tot traditionele methoden die afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen.Eerder dit jaar gooide ’s werelds eerste binnenvaartschip op groene waterstof de trossen los. Het schip van de Rotterdamse rederij Future Proof Shipping (FPS) vervoert sportartikelen voor de Amerikaanse fabrikant Nike naar Antwerpen. Het schip van FPS is een omgebouwd containerschip, dat voorheen op diesel voer. Het eerste nieuwbouwschip dat gaat varen op groene waterstof is de Antonie, van eigenaar Lenten Scheepvaart. Opslaan en vervoer Waterstof moet onder druk worden opgeslagen in containers. Vopak, lid van Missie H2, is ’s werelds grootste brandstoffenopslagbedrijf en verkent nu ook het terrein van hernieuwbare brandstoffen. Het bedrijf nam zich eerder dit jaar voor om een LOHC-waterstoffabriek in de Rotterdamse haven te bouwen om waterstof in op te slaan. Samen met het Duitse Hydrogenious startte het tankopslagbedrijf een joint venture, die via een nieuwe techniek in Rotterdam waterstof wil leveren. Door waterstof chemisch te binden, in dit geval aan benzyltolueen, kan het mengsel in vloeibare vorm bij omgevingstemperatuur worden vervoerd en opgeslagen. De nieuwe techniek lost een van de grootste technische problemen met waterstofopslag en vervoer op. “Om waterstof veilig op te slaan en te vervoeren, moet het heel koud zijn. Zo’n 20 Kelvin, dat is bijna tegen het absolute nulpunt aan”, zegt Marcel van de Kar, Global Director of New Energies bij Vopak. Dat is minus 253 graden Celsius. Ook zouden leidingen en opslagtanks een extreem hoge druk moeten aankunnen. En dat maakt het duur. In 2024 een miniketen Het consortium Missie H2 wil samen met de overheid een volledig functionerende waterstofmarkt in Nederland bouwen. Van de productie en het gebruik tot de opslag van waterstof: in de zomer van 2024, tijdens de Olympische Spelen in Parijs, moet een volledige miniketen zijn gebouwd. Die miniketen moet de start zijn van een grotere waterstofmarkt in 2030. Gasunie, Groningen Seaports, Port of Amsterdam, Remeha, Shell Nederland, Toyota, Eneco en Vopak zijn aangesloten bij Missie H2. Meer lezen? 's Werelds eerste binnenvaartschip op groene waterstof vaart in Nederland voor Nike Groene waterstof en schoon water door microgrid in Zuid-Afrika en NamibiëNieuwe wet verplicht meer snelladers en waterstofvulpunten langs Europese wegen