Teun Schröder
18 oktober 2024, 10:02

Opmerkelijk: door overvloed aan stikstof rukken bramen, netels en grassen op naar het westen

Soms stuit je als redactie op nieuws waarbij een wenkbrauw omhoog schiet. Die ene vreemde innovatie, een onverwacht effect van klimaatverandering of een staaltje menselijke onhandigheid. Opmerkelijk dus. Deze week: massale plantenmigratie door stikstof.

Getty Images 1250690867 Brandnetels gedijen goed op een stikstofrijke bodem. | Credits: Getty Images

Verschillende bosplanten zijn bezig met een migratie van Oost- naar West-Europa. Lang werd gedacht dat de oorzaak lag bij het veranderende klimaat. Doordat de temperatuur op het continent stijgt, zouden planten de koelere temperaturen in het westen opzoeken. Maar uit nieuw onderzoek blijkt dat niet klimaatverandering, maar een overschot aan stikstof in het westen de drijvende kracht achter de plantenmigratie is.

Drieënhalve kilometer per jaar

Wetenschappers bestudeerden data van 266 plantensoorten in verschillende Europese bossen. De eerste metingen van dit onderzoek werden al in 1933 verricht. Wat blijkt: 39 procent van deze soorten verschuift westwaarts met een snelheid van gemiddeld 3,56 kilometer per jaar. Slechts 15 procent van de soorten verschuift noordwaarts. Dat is opvallend, omdat die bevinding afwijkt van de veronderstelling dat opwarming de grootste drijfveer is achter de bewegingen van soorten naar koelere noordelijke regio’s.

Bramen en brandnetels

Stikstofuitstoot, voornamelijk door landbouw, industrie en verkeer, zet zich af in de bodem en creëert een voedingsrijke omgeving voor stikstoftolerante plantensoorten, denk aan bramen, brandnetels en grassen. Deze planten, afkomstig uit het oosten van Europa, verspreiden zich snel in gebieden met hoge stikstofconcentraties en verdringen daar inheemse, gespecialiseerde soorten. En dat heeft weer nadelige effecten voor de biodiversiteit; niet alleen van inheemse planten, maar ook van vogels en insecten die van deze planten afhankelijk zijn.

Biodiversiteitsverlies

Volgens de wetenschappers laat het onderzoek zien hoe ingewikkeld de wisselwerking is tussen natuurlijke processen en biodiversiteit. Daarbij is duidelijk geworden dat stikstofdepositie een onderschatte rol speelt in biodiversiteitsverschuivingen. Als we het verlies van biodiversiteit willen tegengaan, zullen beleidsmakers verder moeten kijken dan alleen het tegengaan van klimaatopwarming, adviseren de wetenschappers.

Lees ook:

Rotterdam krijgt megafabriek voor duurzame vliegtuigbrandstof

Het project is een samenwerking tussen waterstofontwikkelaar Power2X en tankopslagbedrijf Advario. De toekomstige fabriek wordt de grootste ter wereld voor synthetische vliegtuigbrandstoffen. De productiefaciliteit moet in 2030 klaar zijn en jaarlijks 25.000 ton e-SAF produceren. Dat is genoeg brandstof om zevenduizend keer van Amsterdam naar New York te vliegen. e-SAF SAF staat voor sustainable aviation fuel, oftewel: duurzame vliegtuigbrandstof. Het wordt gemaakt van afval van dierlijke en plantaardige vetten en oliën. Waar SAF wordt gemaakt van biomassa, wordt e-SAF gemaakt van hernieuwbare elektriciteit en afgevangen CO2. De CO2-uitstoot van e-SAF ligt lager dan dat van SAF. Volgens Power2X gaat het om een CO2-reductie van 90 procent ten opzichte van de kerosine waar nu op wordt gevlogen.Het productieproces van e-SAF.Bijmengverplichting Om de luchtvaart te verduurzamen, heeft de Europese Unie besloten dat vliegtuigen in Europa vanaf 2025 minstens 2 procent SAF moeten gebruiken. Vanaf 2030 moet dit aandeel worden opgerekt naar 6 procent, waarvan 1,2 procent uit e-SAF moet bestaan. In 2050 moet het aandeel SAF naar 70 procent, waarvan de helft uit e-SAF moet bestaan. Door de bijmengverplichting zal de vraag naar duurzame vliegtuigbrandstoffen de komende jaren sterk toenemen. De nieuwe fabriek kan straks de Europese behoefte aan e-SAF voor 40 procent dekken, stellen Power2X en Advario. Rotterdam Dat maakt dat Rotterdam in de toekomst een belangrijke hub kan worden voor SAF. Met de grootste haven van Europa om de hoek is het bovendien een strategisch knooppunt van product- en grondstoffenstromen. Occo Roelofsen, oprichter en CEO van Power2X, zegt: “Het project toont onze toewijding aan de ontwikkeling van de volgende generatie energie-infrastructuur en het versnellen van de energietransitie. Deze strategisch gepositioneerde locatie en het innovatieve bedrijfsmodel zijn erop gericht om concurrerende productie van e-SAF op wereldwijde schaal in het hart van Europa mogelijk te maken." In het Rotterdamse havengebied zit ook het Finse Neste, dat onder andere hernieuwbare diesel en de duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) maakt. De komende jaren investeert Neste meer dan 2,5 miljard euro in de raffinaderij. Lees ook: Changemaker Daniel Rosen Jacobson (Elysian): ‘Onze vliegtuigen kunnen de helft van de vluchten in 2040 emissievrij maken’Groningen slaat de handen ineen voor lokale productie van waterstofvliegtuigenHoe denken KLM en Boeing zonder CO2-uitstoot te gaan vliegen?