Redacteur Maaike
Maaike Kooijman
15 augustus 2025, 13:29

Onderhandelingen over plasticverdrag mislukt: hoe nu verder?

Alle hoop was gevestigd op de landen, bedrijven en milieuorganisaties die de afgelopen twee weken samenkwamen bij de Verenigde Naties in Genève. Maar twee weken onderhandelen hebben geen wereldwijd plasticverdrag opgeleverd. Waarom niet, en hoe nu verder?

GettyImages-2218137893 Zo’n 5 miljard ton van het tot nu toe geproduceerde plastic is als afval op een vuilnisbelt gestort of in het milieu beland. | Credits: Getty Images

1. Wat stond er op het spel in Genève?

In Genève waren afgevaardigden van meer dan 180 landen aanwezig, samen met bedrijven, milieuorganisaties en andere belanghebbenden. De VN-onderhandelingen waren de laatste van een reeks overleggen sinds 2022.

De deelnemende partijen – of in elk geval een groot deel daarvan – hoopten daarmee tot internationaal bindende afspraken te komen om de vervuiling door plastic afval een halt toe te roepen. Dat zou het eerste wereldwijde, juridisch bindende plasticverdag worden.

Over de invulling van zulke afspraken hebben de meningen altijd verschild. Hoewel ruim honderd landen een strenge limiet willen voor de productie van nieuwe plastics en de schadelijke chemicaliën daarin, pleiten plasticbedrijven en olieproducerende landen juist voor een focus op regels en technologieën voor recycling. Zo zouden ze vrolijk door kunnen gaan met produceren, in theorie zonder daar de oceanen mee te vervuilen.

‘Je kunt die twee standpunten niet met elkaar verzoenen’, waarschuwde David Azoulay, hoofdadvocaat van het Centrum voor Internationaal Milieurecht in Genève, eerder deze week. Om die reden mislukten ook de onderhandelingen in Zuid-Korea van afgelopen december.

Een andere fundamentele vraag was of verplichtingen inderdaad wereldwijd bindend zouden moeten zijn, of dat de verantwoordelijkheid aan individuele landen moet worden overgelaten.

2. Waarom komt er geen verdrag over plastic?

Het lijkt erop dat de olielobby wederom zijn macht heeft doen gelden. Klimaatjurist Tim Grabiel zei tegen The Guardian: ‘Deze keer hebben de oliestaten niet alleen het plasticverdrag gegijzeld, maar ook geprobeerd het in de badkuip te wurgen en het lichaam te begraven. De oliestaten hebben alle vuile trucs uit het multilaterale handboek gebruikt om een effectief plasticverdrag te vertragen en te vernietigen.’

De onderhandelingen zouden eigenlijk tot donderdag duren, maar vlak voor het einde werd duidelijk dat ze uit zouden lopen. Voorzitter Luis Vayas Valdivieso presenteerde vrijdagochtend nog twee conceptteksten, maar beide werden niet gekozen als basis voor nieuwe onderhandelingen.

Onderhandelaars uit Saudi-Arabië en Koeweit vonden dat de voorstellen ‘voorrang gaven aan de zienswijzen van andere landen’ en stelden dat een standpunt over plasticproductie niet plaatshoort in het verdrag. Een concreet limiet op plasticproductie was toen al van tafel.

Het vorige voorstel, woensdag gepresenteerd, was verworpen door delegaties die een ambitieus plasticverdrag wilden. Onder meer Groot-Brittannië, Panama de Europese Unie waren het er niet mee eens dat delen over de volledige levenscyclus van plastic en over de schade aan de gezondheid uit de tekst waren geschrapt.

3. Wat betekent dit voor milieu en klimaat?

Nu de mondiale plasticproductie niet aan banden wordt gelegd, heeft de industrie vrij spel om te groeien. De Plastic Soup Foundation stelt op basis van wetenschappelijke onderzoeken dat de productie van plastic in 2050 naar verwachting zal zijn verviervoudigd ten opzichte van 2019. Het zal dan gaan om 1.480 miljoen ton in 2050.

De Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OECD) voorspelt een iets kleinere groei: volgens hen zal de jaarlijkse plasticproductie en -gebruik tot 2040 met 70 procent groeien ten opzichte van 2020 naar iets minder dan 800 miljoen ton. De petrochemische sector steekt in elk geval miljarden euro’s in de bouw van nieuwe fabrieken.

De groei van plastic volgens de OECD

Ondanks de groeiende mogelijkheden voor recycling neemt ook het ‘lekken’ van plastics naar het milieu daarmee toe. Zo’n 5 miljard ton van het tot nu toe geproduceerde plastic is als afval op een vuilnisbelt gestort of in het milieu beland. Daarvan stroomt wereldwijd elk jaar tot wel 23 miljoen ton plastic de oceanen in.

Dat heeft gevolgen voor de menselijke gezondheid. Lang was onduidelijk wat de gevolgen van microplastics precies zijn voor het leven op aarde, maar recente onderzoeken schetsen een steeds duidelijker en zorgwekkender beeld. Daarnaast worden honderden diersoorten bedreigd doordat microplastics hun verteringssysteem aantasten.

Afgezien van de milieuvervuiling draagt plasticproductie ook bij aan de uitstoot van broeikasgassen. In 2019 veroorzaakte plastic al 1,8 miljard ton broeikasgasemissies, goed voor 3,4 procent van de wereldwijde emissies.

Een groot deel daarvan is afkomstig van de productie en omzetting van fossiele brandstoffen. Het gaat met name om plastics op basis van aardolie, maar ook vormen van aardgas zoals ethaan zijn veelgebruikte grondstoffen voor plastic. Tot 2060 zal de uitstoot van de levenscyclus van plastic naar verwachting verdrievoudigen.

4. Hoe nu verder?

Hoewel een wereldwijd plasticverdrag voorlopig van tafel is, zien meerdere landen nog wel aanknopingspunten voor verdere gesprekken.

‘Het mag vandaag mislukt zijn, maar we gaan wel kijken of er op basis van wat er lag toch nog een laatste poging gedaan kan worden’, aldus demissionair staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Thierry Aartsen (VVD) tegen de NOS. ‘Je ziet dat er een heel grote groep landen is die zeggen: als wij een schone economie willen, zullen we een gelijk speelveld moeten hebben met onze bedrijven.’

Ook de VN-commissie heeft gezegd dat de onderhandelingen op een later tijdstip zullen worden voortgezet. Hoe en wanneer nieuwe gesprekken gehouden kunnen worden, is echter niet duidelijk.

Ruim honderd landen hebben via de ‘Nice Wake Up Call’ hun steun betuigd voor een streng en ambitieus plasticverdrag. Zij zouden ook buiten de VN om een verdrag en actieplan kunnen opstellen.

Lees ook:

Elektrische SUV van Polestar boekt nieuw afstandsrecord: dit zijn de 10 accu-auto's met de hoogste actieradius

Een bijzondere prestatie van de elektrische SUV Polestar 3: met een rit op de openbare weg in het Verenigd Koninkrijk is op één acculading een afstand van 935,44 kilometer afgelegd. Dat is goed voor een plekje in het Guinness Book of World Records. Wel goed om erbij te zeggen: de gemiddelde actieradius van dit model is volgens de schatting van EV Database in de praktijk zo'n 530 kilometer.Zorgen over voldoende actieradius, ofwel range anxiety, kunnen een belangrijk obstakel zijn om over te gaan tot de aankoop van een elektrische auto. Tegelijk worden accu's steeds beter en gaat de actieradius van nieuwe elektrische auto's gestaag vooruit. Actieradius elektrische auto's verdrievoudigd Zo bleek begin dit jaar uit Amerikaanse cijfers dat de mediane actieradius van elektrische auto's in tien jaar tijd is verdrievoudigd. In 2014 kon een elektrische auto gemiddeld zo'n 135 kilometer afleggen op een volle accu, afgelopen jaar was dat liefst 455 kilometer.Wel spelen externe omstandigheden een grote rol bij de feitelijke actieradius. Het maakt bijvoorbeeld veel uit of je stadsritjes maakt met je elektrische auto of dat je op de snelweg zit. Daarnaast daalt de actieradius bij de koudere temperaturen in de winter fors vergeleken met zomers rijden.In Europa maken autofabrikanten bij het vermelden van de gemiddelde actieradius gebruik van de zogenoemde WLTP-standaard. Deze testprocedure meet de actieradius van een auto onder laboratoriumcondities. Dat wil zeggen: zomerse temperaturen, een gemiddelde snelheid van 46,5 kilometer per uur en een volledige acculading (van 100 naar 0 procent). Dat zijn dus specifieke omstandigheden die sterk kunnen afwijken van de dagelijkse praktijk.Voor de Polestar 3 geldt bijvoorbeeld dat WLTP-actieradius van het long range Single motor-model is vastgesteld op 706 kilometer. Premium elektrische auto's hebben de hoogste actieradius Op de site EV Database kun je per model specifiekere gegevens vinden van de actieradius onder verschillende omstandigheden. Daarbij werkt EV Database ook met een gemiddelde 'real range estimate'. Op basis daarvan vind je hieronder een top 10 van in Nederland verkrijgbare elektrische auto's met de grootste actieradius.Waarschuwing vooraf: je zit hiermee onvermijdelijk in het premiumsegment van de elektrische markt. Om nooit zorgen te hebben of je de volgende laadpaal haalt, moet je dus denken aan auto's met prijzen tussen de pakweg 75.000 en 175.000 euro. Elektrische auto's met de hoogste actieradius op een volle accu *Mercedes-Benz EQS 450+: 685 km (bandbreedte: 505 tot 955 km) Lucid Air Grand Touring: 665 km (bandbreedte: 490 tot 925 km) Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC: 655 km (bandbreedte: 485 tot 915 km) Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC: 640 km (bandbreedte: 470 tot 890 km) Audi A6 Sportback e-tron performance: 610 km (bandbreedte: 445 tot 870 km) Audi A6 Sportback e-tron quattro: 590 km (bandbreedte: 435 tot 835 km) Mercedes-Benz EQS AMG 53 4MATIC+: 585 km (bandbreedte: 430 tot 815 km) Lucid Air Touring: 580 km (bandbreedte: 425 tot 820 km) Audi A6 Avant e-tron performance: 575 km (bandbreedte: 420 tot 825 km) Porsche Taycan Plus: 575 km (bandbreedte: 420 tot 815 km)* Op basis van 'real range estimate' van EV Database, 14 augustus 2025. Lees ook:Nieuwe batterij laadt elektrische auto op in minder dan vier minuten; is dit iets voor Max Verstappen? Gaat dit type motor de elektrische auto radicaal veranderen? Bedrijf achter MyWheels wil netcongestie aanpakken: 'Je vergroot hiermee ook de waarde van elektrische deelauto's'