Redactie Change Inc. 18 april 2021, 12:07

Leiderschap overheid blijft achter bij bedrijfsleven

De economie van de toekomst heeft een nieuw soort leider nodig; zelfbewust, koersvast en met een langetermijnvisie. In het bedrijfsleven zie je dit type steeds vaker opkomen. Maar waarom lijkt dit leiderschap over het algemeen in de politiek en de publieke sector te ontbreken? Niels van Tent, partner bij executive searchbureau Ebbinge, laat er zijn licht over schijnen.

Niels van tent ebbinge

Elke week nomineert Change Inc. drie Changemakers die in hun rol als leider het verschil maken. Het zijn ‘koplopers die kleur bekennen, richting geven en tempo maken’. Echte toekomstmakers, voor de nieuwe economie. De jury selecteert één van de drie om in een podcast haar of zijn verhaal te doen. Elke week kunnen dus leiders worden genomineerd. Ik volg dat met belangstelling. Er ontstaat een kleurrijk pallet aan toekomstmakers.

In de campagne voor de Tweede Kamerverkiezingen onlangs waren er veel verschillen tussen partijen, maar opvallend genoeg niet op het punt van de rol van de overheid. Zelfs de VVD pleitte voor een sterkere overheid. Een sterkere overheid is voor mij niet alleen een goed functionerend overheidsapparaat maar ook leiderschap dat het verschil maakt, zowel politiek als ambtelijk.

Elke week een leider uit de publieke sector

In dat kader probeer ik me in te denken of het mij lukt om een aantal weken achter elkaar leiders uit de politiek en de publieke sector te nomineren als Changemaker van de Week. Ik werk zelf vooral voor de publieke sector en heb een warme belangstelling voor de politiek, met een beroepsmatige ‘afwijking’ om vooral op leiderschap te letten. En ik vind dat ook dat onze overheid in z’n algemeenheid goed functioneert. Dus ik zou er toe in staat moeten zijn. Maar toch lukt het me niet. Het lukt me niet om vier weken achter elkaar drie politici of bestuurders uit de publieke sector te nomineren die als leider echt het verschil maken. Waarom niet, vraag ik me af?

Laat ik voorop stellen dat veel bestuurders uit de publieke sector, zeker in dit coronajaar, een bewonderenswaardige klus hebben geleverd en leveren, vanuit een grote betrokkenheid bij de publieke zaak. Ook zou ik zelf niet in de schoenen van ons kabinet of de Kamer willen staan.

Verbindend, koerstvast, impactvol 

Maar toch. In mijn ogen zijn leiders van nu zich bewust van wie ze zijn en waarvoor ze staan, hebben een langetermijnvisie (‘droom’) en kunnen dit vertalen voor hun organisatie. Ze zijn vernieuwend en tonen lef om echt wat anders te doen, zijn verbindend, koersvast en boeken daadwerkelijk impactvolle resultaten. Het gaat om het totaalpakket; niet uitblinken in een ding. De afgelopen weken valt mij op dat alle genomineerden Changemakers ondanks alle tegenslagen, zowel economisch, maatschappelijk als organisatorisch, vasthouden aan waar ze voor staan. Koersvast zijn. In normen en waarden, en in visie en de route die ze hebben uitgestippeld. Niet dogmatisch, want deze snel veranderende wereld vraagt om aanpassingsvermogen in de uitvoering, maar om koersvastheid in de visie.

Doorlopende crisisaanpak 

Als ik naar politici en leiders uit de publieke sector kijk – vaak aangestuurd door diezelfde politici –, dan overheerst de korte termijn en het ad hoc handelen. Ze zijn veel minder koersvast. Volgens mij komt dit voort uit het gebrek aan een ideologisch kader, een (politieke) visie op het systeem. De laatste jaren is er geen sterke sociaaldemocratische, liberale of christendemocratische ideologie die overheerst, van waaruit (politieke) besluiten worden genomen en overheidshandelen op is gebaseerd. Bovendien is er geen dominante partij meer maar moeten meerdere partijen regeren, waardoor het altijd een compromis is. Het politieke leven is daarnaast veel vluchtiger geworden. Het gaat om resultaten op de korte termijn. Ook door de ultrakorte ‘feedbackloop’ van social media. Geen resultaat bereiken is geen herverkiezing. Er is een soort zero tolerance in onze maatschappij geslopen. Alles moet goed gaan. Er wordt geen fout geaccepteerd. Hierdoor wordt vrijwel continu gehandeld om fouten te herstellen. Een soort doorlopende crisisaanpak, met ook weinig ambtelijke mogelijkheden.

Dit biedt weinig ruimte  voor de langere termijn en voor een heldere koers om aan vast te houden. Je kunt bij wijze van spreken ook niet koersvast zijn als de grond daarvoor niet aanwezig is.

Politiek gebaat bij sterke ambtenaren

Toch denk ik dat we zijn gebaat bij een overheid met een veel sterker leiderschap, gebaseerd op de langere termijn, stevige normen en waarden, waaraan ook sterk wordt vastgehouden. Dat vraagt leiders die ook ‘blijven staan’, niet wijken voor de korte termijn en ad hoc handelen. Ik besef dat dit ingewikkeld is, zeker in een snel veranderende wereld en een politiek klimaat dat bepaalt wat de overheid doet. Maar ook het bedrijfsleven is onderdeel van deze snel veranderende wereld en daar zie ik het wel. En de politiek is gebaat bij sterke ambtenaren.

Dit vraagt echt leiderschap. Laten we dat veel meer waarderen, waardoor we over een tijdje met gemak vier weken achter elkaar leiders uit de publieke sector kunnen nomineren als Changemaker van de Week.

Niels van Tent, partner bij Ebbinge en toezichthouder in de publieke sector

Directeur BMW Group Nederland: ‘Duurzaamheid en financiële gezondheid groeien steeds meer naar elkaar toe’

Op de salontafel in het kantoor waar we elkaar ontmoeten ligt een dik rapport geprint op vaal grijs papier getiteld Ökologieorientiertes Marketing – Systematisierung und kritische Darstellung, een onderzoek uit 1992 naar ecologisch georiënteerde marketing. Het blijkt de afstudeerscriptie (op gerecycled papier) te zijn van Stefanie Wurst, algemeen directeur van BMW Group Nederland. “Dertig jaar geleden was het woord ‘duurzaamheid’ nog niet heel gebruikelijk”, glimlacht Wurst. “Maar de principes zijn hetzelfde gebleven. Ik ben altijd al geïnteresseerd geweest in de link tussen de economie en het milieu.”Voorafgaand aan haar huidige functie was Wurst vierenhalf jaar hoofd marketing van BMW Group Duitsland. In de tweeënhalf jaar dat ze in Nederland woont heeft ze zich de taal knap eigen gemaakt. “Bij de Nonnen in Vught”, vertelt ze met een licht Duits accent. “Een taalinstituut – van oudsher een klooster – dat in de jaren vijftig een eigen taalmethodiek ontwikkelde.” Tegenwoordig worden de lessen niet meer verzorgd door nonnen, maar hoogopgeleide taalkundigen uit de hele wereld. “De Nederlandse taal leren was voor mij heel belangrijk, omdat ik veel spreek met onze dealers. Dat we nu dezelfde taal spreken helpt met de verbinding.”Duurzaamheid in productie en energieMet BMW streeft Wurst stap voor stap naar een emissievrije toekomst. De Duitse autofabrikant wil in 2030 een vermindering van 80 procent CO2-uitstoot per geproduceerd voertuig ten opzichte van 2019. Sinds dit jaar draaien alle fabrieken van BMW op hernieuwbare energie en kijkt het concern voortdurend naar het optimaliseren van energieverbruik in de productie. Wurst: “In de fabriek in Leipzig wekken we elektriciteit op met vier windturbines. En in Dingolfing gebruiken we energie uit hydro-elektriciteit, opgewekt door de rivieren Isar en Lech die vanuit de Alpen langs de fabriek stromen.”Lees ook: Trends in mobiliteit: duurzaamheid en digitaliseringDe BMW-dealer als fabriekOp nationaal niveau spelen de eerder genoemde dealers – 52 in Nederland – ook een belangrijke rol in de duurzaamheidsstrategie. “Elke dealer is in wezen een kleine fabriek; het zijn gebouwen die energie verbruiken, maar ook zelf energie kunnen opwekken met bijvoorbeeld zonnepanelen. Ook is het een plek waar bedrijfs- en garageafval ontstaat dat je verantwoord kan recyclen”, vertelt Wurst. “Het is de eerste plek die onze klanten zien en daarmee hét moment om een voorbeeld te stellen.Een eveneens grote winst is volgens Wurst te behalen in de toeleveringsketen. “Ik probeer altijd uit te leggen dat de CO2-uitstoot van de hele waardeketen omlaag moet. Daarom willen we in de komende negen jaar ook een CO2-reductie van 20 procent per voertuig in onze toeleveringsketen realiseren. Dat is ambitieus, aangezien de totaal benodigde energie voor de productie van elektrische auto’s juist veel hoger is.” Wurst hoopt dat er een sneeuwbaleffect van verduurzaming ontstaat bij alle bedrijven in de keten waar BMW mee samenwerkt. “Zo’n toeleverancier werkt voor veel meer partijen dan alleen wij. Als wij hogere eisen stellen aan onze leveranciers, plukken andere afnemers daar ook de vruchten van.”Winning van zeldzame metalenAls voorbeeld noemt Wurst de winning van zeldzame metalen zoals kobalt en lithium; grondstoffen voor batterijen. “In veel gevallen kopen fabrikanten deze metalen in bij grote agentschappen, waarbij het onduidelijk is waar het product precies vandaan komt en hoe de winning gaat. BMW doet dat anders. Wij kopen direct bij de mijnen en zien toe op de milieu- en werkomstandigheden waaronder de metalen gewonnen worden en helpen actief mee om deze te verbeteren.”Wurst verwacht dat op de lange termijn de toeleveranciers die niet willen verduurzamen, het niet gaan redden. “Iedereen die ‘in business’ wil blijven, is met verduurzaming bezig. Uiteindelijk trekken deze producenten ook een grotere markt aan. De behoefte om iets goeds te doen voor de planeet overlapt met economische noodzaak. Het is een beweging die niet meer te stoppen is; de geest is uit de fles.”Lees ook: Eindhovense studenten lanceren ‘camper’ op zonne-energieGerecyceld plastic in een BMWBMW Group wil zijn CO2-voetafdruk sterk verlagen bij de productie van voertuigen en zet daarom nadrukkelijk in op recycling. Op het moment wordt 99 procent van het afval dat ontstaat bij de jaarlijkse productie van 2,5 miljoen voertuigen al gerecycled. Ook in de voertuigen zelf wordt steeds meer gerecycled materiaal gebruikt. “De BMW iX die dit najaar komt, bevat al 60 kilo gerecycled plastic; zo’n 20 procent van de totale hoeveelheid plastic in de auto”, vertelt Wurst. “BMW Group Nederland heeft ook een samenwerking met The Ocean Cleanup, de organisatie van Boyan Slat die de plasticsoep uit rivieren en oceanen haalt. En honderd klanten hebben via de aanschaf van een speciale Oceans Edition van de BMW i3 gezamenlijk 100.000 euro aan The Ocean Cleanup gedoneerd.Ook als een BMW zijn laatste kilometer heeft gereden, wil de fabrikant de auto in de keten houden. In dertig landen is samen met de dealers een systeem opgezet waarmee afgedankte auto’s worden ingezameld. In het Recycling en Demontage Centrum in München worden afgedankte auto’s ontleed en secundaire grondstoffen verzameld. Speciale aandacht gaat uit naar de accu’s van elektrische modellen. Als deze intact zijn, krijgen ze een tweede leven als energie-opslag. Zo staat naast de fabriek in Leipzig een accupark van zevenhonderd BMW i3 accu’s die dienst doen als buffer voor eventueel overtollige energie die met de windmolens wordt opgewekt.Elektrisch rijden en e-zonesIn 2023 heeft BMW Group in totaal 25 geëlektrificeerde modellen op de markt, waarvan 13 volledig elektrisch. MINI, het andere automerk dat onder BMW valt, wordt vanaf 2030 zelfs volledig elektrisch. Verder spoort BMW zijn plug-in hybride rijders aan zo veel mogelijk elektrisch te rijden. Zo schakelen de plug-in hybrides, zoals de BMW X5 xDrive45e automatisch over op elektrische aandrijving als de auto een ‘eDrive Zone’ binnenrijdt; een geografisch gebied, dat in elk geval de milieuzone omvat. Zo wordt de uitstoot verlaagd waar het er het meest toe doet, in de stad.Of BMW ook een volledig elektrisch merk wordt, vindt Wurst moeilijk te zeggen. “Uiteindelijk hangt dat ook van de behoefte van de consument af. Daarnaast is niet elke regio in de wereld geschikt voor elektrisch. We werken op het moment aan een BMW met een waterstofbrandstofcel. Die aandrijving komt weer van pas als de afstanden langer zijn. Uiteindelijk denk ik dat het niet verstandig is om op één paard te wedden. Wat de aandrijving in de toekomst ook gaat zijn, aan ons de taak om het duurzaam te produceren.”Toekomst van mobiliteitDe verscheidenheid aan doelstellingen en projecten van BMW Group past bij het leiderschap van Wurst. “Ondanks de coronacrisis hebben we het heel goed gedaan en zijn we weer marktleider geworden in ons segment. En als je aan de top wilt blijven, dan zul je voortdurend moeten veranderen en open staan voor andere ideeën.” Ook binnen het bedrijf probeert Wurst dit te stimuleren door zich hard te maken voor diversiteit. “Een bedrijf hoort een afspiegeling te zijn van de maatschappij. Naast een goede man-vrouwverhouding moet hier plek zijn voor mensen van alle leeftijden, met een migratieachtergrond of beperking. Want alle discussies die daarbuiten worden gevoerd, wil ik ook hierbinnen hebben. Zo ontstaan moderne oplossingen.”