Door klimaatverandering is er steeds meer aandacht voor hitteproblemen in steden, omdat die relatief gezien meer last kunnen krijgen van stijgende temperaturen dan rurale gebieden. Dit heeft mede te maken met het ‘urban heat island’-effect, waarbij gebouwen en infrastructuur warmte sterker vasthouden. Ook het wagenpark is daarbij een factor om rekening mee te houden.
Onderzoekers van de universiteit van Lissabon hebben gekeken naar de verschillen tussen het effect van zwarte en witte auto’s op de omgevingstemperatuur. Bekend is dat zwart lichtstraling in hoge mate absorbeert en ook relatief veel warmte uitstraalt.
Uit het Portugese onderzoek bleek dat auto’s van verschillende kleuren die buiten geparkeerd stonden en meer dan vijf uur blootgesteld waren aan daglicht, grote verschillen lieten zien wat betreft het temperatuureffect, zo bericht New Scientist.
Zwarte auto’s zorgden voor een stijging van de nabije omgevingstemperatuur met gemiddeld 3,8 graden Celsius, bij metingen op zonnige dagen met dagtemperaturen van 36 graden Celsius in Portugal. Het effect van witte auto’s op de nabije omgevingstemperatuur was veel kleiner.
Populaire autokleuren: zwart boven wit in Nederland
In dit kader is het interessant om te kijken naar trends in de kleursamenstelling van wagenparken. Databureau Jato voor de auto-industrie signaleerde deze maand dat in grote Europese markten zoals Duitsland, Frankrijk, het VK, Italië, Spanje de meeste nieuwe auto’s wordt verkocht in de kleuren grijs (ruim 27 procent), wit (22 procent) en zwart (18 procent). Kleuren als blauw (12 procent) en rood (7,4 procent) zijn minder populair.
Nederland volgt dit patroon deels, met eveneens grijs als populairste kleur, maar ons land wijkt enigszins af wat betreft de populariteit van zwart en wit.
Cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) met een vergelijking tussen de kleursamenstelling van het Nederlandse wagenpark tussen 2000 en 2022 laten een veel sterkere opmars zien van de populariteit van zwart, vergeleken met wit.
Zwart stond in 2022 met ruim 2,1 miljoen auto’s op de tweede plaats, achter grijs, de onbetwiste nummer één. Wit bezette de vierde plek met net geen 1,2 miljoen auto’s, achter blauw dat in Nederland de derde plaats inneemt.
Vergelijk je dat met begin deze eeuw dan waren respectievelijk wit en zwart destijds terug te vinden op plaats vijf en zes. Zowel in absolute aantallen als relatief heeft zwart als autokleur in Nederland de afgelopen twee decennia een sterkere opmars gemaakt dan wit.
Hoe dit alles uitpakt voor het effect van autokleuren op de warmte in Nederlandse steden, is lastig te zeggen. Dat hangt onder meer af van de variatie binnen het toonaangevende grijze spectrum, van donker tot licht. Verder is in stadscentra waarschijnlijk ook het parkeerbeleid van belang (autoluwe binnensteden, aanwezigheid van parkeergarages). Maar wie weet wordt de kleur van auto’s op den duur een factor waar gemeenten op gaan letten bij lokaal klimaatbeleid.
