Romy de Weert 27 september 2022, 14:50

Hoe houden we elektrisch rijden aantrekkelijk? Vier take-aways

De energieprijzen rijzen de pan uit, grondstoffen worden schaarser en duurder. Hoe blijft elektrisch rijden aantrekkelijk? Tijdens Change Mobility, een evenement tijdens de EV Experience, gingen koplopers in de mobiliteitssector met elkaar in gesprek over de toekomst van elektrisch rijden.

IMG 6067

Vanaf 2035 mogen autodealers in Europa alleen nog maar nieuwe uitstootvrije auto’s verkopen. We moeten dus massaal overstappen op de elektrische auto. Hoe houden we elektrisch rijden aantrekkelijk?

Hogere bijtelling voor elektrisch rijden

Wie een auto van de zaak krijgt, moet daarover bijtelling betalen. Hoeveel die bijtelling is, verschilt per auto. Zo is de standaard bijtelling voor benzineauto’s altijd 22 procent. Voor elektrische auto’s was de bijtelling in 2019 slechts 4 procent. Met deze bijtellingskorting stimuleert de overheid elektrisch rijden.

Maar de bijtelling voor elektrisch rijden gaat ieder jaar steeds een beetje omhoog. Vanaf 2023 komt die voor elektrische auto’s uit op 16 procent. En dat percentage geldt alleen voor auto’s onder de aanschafprijs van 35.000 euro. Daarboven geldt een bijtelling van 22 procent, net zoveel al benzineauto’s. Is de elektrische auto ‘marktklaar’? Of is steun van de overheid essentieel?

Change Mobility is een evenement georganiseerd door Change Inc. tijdens de EV Experience op het circuit in Zandvoort. Wil je weten hoe de elektrische auto file op het elektriciteitsnet kan oplossen? Je lees het in dit artikel.

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Changemaker Jan Vesseur van Solarge: 'Zonne-energie is groen, maar zonnepanelen zelf niet'

Een zonnepaneel dat de helft minder weegt dan een normaal paneel, maar verder precies hetzelfde werkt. Helemaal duurzaam geproduceerd en dankzij het lagere gewicht te plaatsen op elk dak. Denk aan bedrijfsdaken van distributiecentra en andere gebouwen die vaak niet zo sterk zijn. Daarmee is opeens zo'n honderd vierkante kilometer aan Nederlands dak opeens geschikt is voor zonnepanelen. En de CO2-voetafdruk van de productie van deze panelen ligt ook nog eens 80 procent lager dan de standaard. Arbeidstekort is een uitdaging In 2025 moet het eerste circulaire zonnepark geopend worden. Om dat te bereiken, werkt Solarge aan de bouw van een fabriek in Weert. Vesseur voorziet alvast één grote uitdaging. Het arbeidstekort is een groot probleem, en al helemaal in de techniek. "In Nederland stromen jaarlijks 25.000 mensen uit de technieksector, terwijl we de industrie in Nederland willen opschalen", zegt Vesseur. "Wij willen in Weert een eerste shift van vijftien man organiseren. Dat gaat nog wel lukken, maar wanneer we gaan opschalen, wordt dat lastiger." Ben je benieuwd naar het verhaal achter Solarge? Luister dan naar de podcast.Today's Changemakers Iedere dag zijn Changemakers bezig met de verandering van morgen. Iedere week portretteert Change Inc. drie van hen als Today’s Changemaker. Dit zijn ondernemers waarbij nieuw leiderschap, duurzaamheid en een betere economie samenkomen. Zoals Simone Brummelhuis. Als directeur en partner bij investeringsfonds Borski Fund bestrijdt Brummelhuis deze genderongelijkheid door juist in ondernemingen van vrouwen te investeren.Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.