Hidde Middelweerd 08 juni 2022, 11:32

Hoe Dura Vermeer elektrische auto's inzet om bouwplaatsen te verduurzamen

Je hebt ze vast weleens gezien op een bouwplaats bij je in de buurt: ronkende dieselgeneratoren, die (bijvoorbeeld) de bouwkeet van energie voorzien. Dura Vermeer onderzoekt een innovatieve manier om daar afscheid van te nemen. Bij het bouwbedrijf moeten energieleverende elektrische auto’s op den duur het stokje overnemen van dieselaggregaten.

Vdv7556 Dura Vermeer wil bouwplaatsen verduurzamen met de inzet van elektrische auto's. En dat leidt niet alleen tot duurzamere mobiliteit.

Het is een technologie in opkomst: elektrische auto’s die niet alleen op kunnen laden, maar ook energie kunnen leveren. Dat heet Vehicle-2-Grid (V2G) en brengt talloze mogelijkheden met zich mee. Bij huishoudens kan opgewekte zonne-energie bijvoorbeeld tijdelijk opgeslagen worden in de auto, zodat het in de avonduren gebruikt kan worden. Elektrische auto’s zijn dankzij V2G ook in staat om het elektriciteitsnet te ontlasten; bij teveel elektriciteit op het net kunnen ze het tijdelijk opslaan en bij hoge vraag kunnen ze het juist terug leveren.

Lees ook: Combinatie batterij en aggregaat kan bouw snel veel groener maken

V2G-technologie inzetten

Ook op bouwplaatsen heeft V2G-technologie potentie, stelt Dura Vermeer. Het bouwbedrijf startte vorig jaar een pilot om de mogelijkheden te onderzoeken. Hyundai stelde toentertijd de Ioniq 5 beschikbaar, de eerste productieauto die standaard over V2G-technologie beschikt, waarmee Dura Vermeer kon experimenteren.

De resultaten waren dusdanig positief dat er dit jaar een vervolgpilot op poten werd gezet. Tijdens de eerste pilot bleek dat de technologie goed werkt, maar er zijn meer factoren belangrijk. In de vervolgpilot werd daarom ook het gedrag van medewerkers onderzocht. Twee medewerkers reden een maand lang rond met de Ioniq 5 om verschillende bouwketen van energie te voorzien.

Ook nu waren de resultaten veelbelovend. Dura Vermeer verwacht dan ook dat steeds meer dieselaggregaten op den duur vervangen kunnen worden met elektrische auto’s.

Forse CO2-besparing

Zo leidde het gebruik van de elektrische auto tot een forse CO2-besparing. Een gemiddelde bouwkeet gebruikt dagelijks ongeveer 6 tot 8 kilowattuur aan energie. Uit de eerdere pilot bleek al dat elektrische auto’s in die energievraag kunnen voorzien. Daarnaast zorgen ze voor duurzamer woon-werkverkeer van medewerkers. Daardoor kan de inzet van V2G-technologie leiden tot een jaarlijkse CO2-reductie van 2341 ton, bleek uit de pilots.

Dura Vermeer wil vanaf 2025 emissieloos werken in binnensteden, bijvoorbeeld door zoveel mogelijk elektrisch materieel in te zetten en op locatie zonne-energie op te wekken. Het bouwbedrijf ziet de inzet van V2G als een mooie volgende stap in het behalen van die ambitie.

Lees ook: Hoe Dura Vermeer zorgt dat zijn personeel veilig en duurzaam is

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Zorgt klimaatverandering voor kleinere mensen?

In het recent uitgebrachte boek 'The Rise and Reign of the Mammals' schrijft Brusatte dat dieren in warmere delen van de wereld tegenwoordig vaak kleiner zijn dan die in koudere gebieden. De redenen zijn volgens de onderzoeker niet helemaal duidelijk. “Maar het is waarschijnlijk deels omdat kleinere dieren een groter oppervlak hebben in verhouding tot hun volume dan vollere dieren en dus beter overtollige warmte kunnen afgeven." Overlevingstruc Tegen The Guardian zei Brusatte dat kleiner worden een veel voorkomende manier is waarop zoogdieren omgaan met klimaatverandering. “Dat wil niet zeggen dat elke soort zoogdier kleiner zou worden, maar het lijkt een veelvoorkomende overlevingstruc te zijn wanneer de temperatuur vrij snel stijgt.” Dwergen Brusatte: “Als de temperatuur echt snel stijgt, kunnen mensen dan dwergen worden? Ik denk dat dat zeker aannemelijk is.” Volgens hem is dat al eens eerder gebeurd. Hij wijst op de zogenaamde hobbit-mensen, de Homo floresiensis, die ooit het eiland Flores in Indonesië bewoonden. De overblijfselen lieten zien dat deze mensen een lengte hadden rond de 1,10 meter. Geen natuurlijke selectie Toch is niet iedereen overtuigd van de uitspraak van Brusatte. Onderzoeker Adrian Lister van het Natural History Museum in Londen zegt tegen The Guardian dat de relatie tussen klimaatverandering en menselijke lengtes zwak is. “We worden niet echt gecontroleerd op natuurlijke selectie. Als dat zou gebeuren, zou je grote mensen moeten zien sterven voordat ze zich kunnen voortplanten vanwege klimaatopwarming. Dat gebeurt niet.”Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.