Bouw
Carbon credits voor biobased materialen
Willen we meer biobased bouwen, dan moeten we in de eerste plaats meer biobased bouwmaterialen telen. Denk aan vezelvlas, vezelhennep, miscanthus en olifantsgras. Twee jaar geleden concludeerde onderzoeksbureau CE Delft dat de aankoop van carbon credits door de overheid het meest effectief is om de gestelde doelen te behalen (tenminste 50.000 hectare vezelteelt per jaar in 2030). Boeren krijgen dan betaald voor de CO2 die ze opslaan in gewassen die later voor gebouwen worden gebruikt.
Na een succesvolle pilot stelt het Nationaal Groenfonds van de overheid dit jaar opnieuw 2,5 miljoen euro ter beschikking voor de certificaten; de inschrijving is open tot halverwege deze maand. Later komt er ook een aanbesteding voor bedrijven en fabrieken die vezelgewassen verwerken tot bouwmateriaal. Ook nu al zijn er enkele bouwbedrijven die experimenteren met carbon credits. Het was Ballast Nedam Development die afgelopen jaar de eerste carbon credit afkomstig uit een woningbouwproject veilde.
AI voor energieprestaties
Warmtepompen, e-boilers en laadpalen maken gebouwen steeds dorstiger naar elektriciteit. Toch kan er uiteindelijk juist energie bespaard worden. Veel bedrijven op de grens tussen energie en bouw zetten hun zinnen op AI-tools die het energieverbruik van gebouwen inzichtelijk maken én verminderen.
Zo heeft Eneco GroenGebouw een AI-tool ontwikkeld waarmee bedrijven in kaart kunnen brengen hoe ze hun gebouw energiezuiniger kunnen maken. De tool kan op basis van postcode en huisnummer satellietbeelden bekijken en zien hoe goed een pand geïsoleerd is, wat voor energievoorziening een gebouw heeft en of er zonnepanelen op het dak liggen. Maar hij kan bijvoorbeeld ook bepalen wanneer een batterij het beste oplaadt met zonnestroom.
Circulaire economie
Recht op reparatie
Zeker zeven op de tien Nederlanders staan open voor de grondstoffentransitie, bleek vorig jaar uit de Monitor Duurzaam Leven van Milieu Centraal. Ze zijn bereid minder spullen te kopen, of toch in elk geval spullen gemaakt van milieuvriendelijkere materialen. Daarmee lijkt de circulaire economie de transitie met de meeste draagvlak voor gedragsverandering. Een sociaal kantelpunt lijkt niet ver weg meer, aldus hoogleraar Jan Willem Bolderdijk.
Dat zien we op veel plekken terug. Mensen kopen bijvoorbeeld iets vaker refurbished producten en tweedehands kleding dan twee jaar geleden, stelt Milieu Centraal in zijn monitor. Daarbij moeten het EU-lidstaten het in 2024 aangenomen ‘right to repair‘ uiterlijk dit jaar omzetten in nationale wetgeving. Dat recht op reparatie geldt nu alleen nog voor electronica als wasmachines en smartphones, al zal de lijst de komende jaren worden uitgebreid.
De regelgeving verplicht fabrikanten om hun producten – ook na de garantieperiode – tegen een redelijke prijs en binnen een redelijke termijn te repareren. Dat moet niet alleen tot minder afval leiden, maar versterkt ook de reparatiesector. Nu al steken er allerlei bedrijven de kop op die van reparatie hun businessmodel maken, ook buiten de traditionele repairshops. Denk in de kledingsector bijvoorbeeld aan United Repair Centre en Mended.
Druk op EU voor beschermen recyclingindustrie
2025 was – net als het jaar ervoor – geen goed jaar voor de meeste plasticrecyclers. In november stuurde Nederland samen met Frankrijk, Spanje en België daarom een brandbrief naar de Europese Commissie (EC). Ze pleitten onder meer voor Europese bijmengverplichtingen voor gerecycled plastic of bioplastic. Een coalitie van plasticrecyclingbedrijven vroeg de Commissie daarnaast om in zo’n bijmengverplichting op te nemen dat het gerecycled plastic Europees moet zijn.
Als antwoord daarop kwam de Europese Commissie met een set pilotmaatregelen voor de korte termijn. Het gaat onder meer om strengere documentatievereisten rond importplastic. Ook ‘kijkt de Europese Commissie wat nodig is’ om een gelijk speelveld te bieden aan alle plasticrecyclers in de EU. Toch zijn de problemen voorlopig nog niet voorbij; met de golf van faillissementen in de industrie is er immers ook veel recyclingcapaciteit verdwenen. De Commiss komt daarom in 2026 met een Circular Economy Act met daarin meer maatregelen.
Energie
Groei wind- en zonne-energie
Het elektriciteitsverbruik neemt toe door de opmars van elektrische auto’s, warmtepompen en de noodzaak tot verduurzaming van de industrie. Tegelijkertijd moet die energie vooral duurzaam zijn. In 2026 komt er volgens de basisprognose uit het Trendrapport van onderzoeksbureau DNE Research naar verwachting iets meer aan 2 gigawattpiek aan zonnevermogen bij in Nederland. Driekwart daarvan is gericht op zakelijk gebruik. Het totale zonnevermogen van Nederland stijgt dit jaar per saldo tot iets meer dan 30 gigawattpiek.
De overheid wil in 2026 ook een impuls geven aan de verdere uitbouw van offshore windparken. In het Actieplan Wind op Zee is voorzien dat er met bijna 1 miljard euro aan subsidie in totaal voor 2 gigawatt aan nieuwe vergunningen wordt uitgegeven voor de bouw van windparken op zee. In totaal moet de capaciteit van offshore windparken doorgroeien naar 21 gigawatt in 2033.
Uitbreiding stroomnet en opslagcapaciteit batterijen
Voor de uitbouw en verzwaring van het elektriciteitsnet verwacht de landelijke netbeheerder TenneT in 2026 ongeveer 3 miljard euro te investeren op land en ruim 4,5 miljard euro aan uitbreiding van netinfrastructuur op zee, gelieerd aan windparken op zee.
Verder komt er dit jaar naar verwachting flink wat batterijcapaciteit bij voor de tijdelijke opslag van stroom. Volgens het Trendrapport van DNE gaat het om bijna 3.000 megawattuur aan extra capaciteit dit jaar, wat ongeveer het dubbele is van de extra batterijcapaciteit die er in 2025 is bijgekomen. In 2027 volgt naar verwachting een volgende sprong met een toevoeging van liefst 7.000 megawattuur batterijcapaciteit.
Mobiliteit
Verdere elektrificatie van het wagenpark
De opmars van volledig elektrische en hybride auto’s zet ook dit jaar door bij de autoverkopen, waarbij sommige experts verwachten dat vooral hybride modellen het goed blijven doen. Dit heeft mede te maken met de verhoging van de bijtelling voor het privégebruik van volledig elektrische leaseauto’s per 1 januari 2026. Databureau Aumacon verwacht dat dat ‘enige negatieve repercussies’ heeft voor de verkoop van volledig elektrische modellen.
Brancheorganisaties Bovag en RAI Vereniging stellen dat Nederland wel een van de Europese koplopers blijft bij de verkopen van elektrische auto’s, mede omdat nieuwe (Chinese) merken graag hun modellen graag in ons land introduceren als testmarkt.
Innovatie rond solid state-batterijen
Wat betreft de batterijtechnologie voor elektrische auto’s kijken marktkenners uit naar de laatste ontwikkelingen rond solid state-batterijen. Grotere automerken treffen dit jaar voorbereidingen voor een bredere marktintroductie in 2027. De verwachting is dat solid state-batterijen een volgende technologische sprong inluiden naar elektrische auto’s met een fors hogere actieradius en snellere laadtijden.
Voedsel
Hybride vlees
Alle hamburgers op de Dutch Grand Prix 2025 waren hybride. Ook op SAIL in Amsterdam aten duizenden mensen een burger die deels uit vlees, deels uit zeewier en groenten bestond. En grote supermarkten verkopen steeds meer hybride dierlijke producten. Vaak gaat het om gehakt, burgers of worstjes, maar Albert Heijn zet bijvoorbeeld ook in op ‘halfvolle zuiveldrink’. Tja, melk mag het niet meer heten. Die ontwikkeling zet in 2026 naar verwachting door.
Het idee: mensen kiezen gemakkelijker voor hybride dan voor vega, terwijl je toch flink wat broeikasgassen en dierenleed bespaart. Bovendien geeft het dierlijke component de producten de vertrouwde smaak, waar die bij vlees- of zuivelvervangers moeilijker na te bootsen is.
Stille eiwittransitie
De transitie naar meer hybride of zelfs plantaardig gaat deels in stilte. Zo is de Loonsche Land Burger in de Efteling standaard plantaardig, net als de pannenkoeken in restaurant Polles Keuken. Daarover wordt geen groots kabaal gemaakt – integendeel. Doel is mensen te overtuigen met de smaak van een duurzamer product. Ook de vegakroket in het attractiepark heet gewoon ‘kroket’, met een extra symbooltje erachter.
Op eenzelfde manier had niemand door dat de burgers op de Grand Prix plantaardig waren, of de kroketten op SAIL. Werd dat na afloop aan kopers consumenten verteld, dan bleken die positief verrast.




