Marc Seijlhouwer 03 maart 2020, 14:53

Duurzame kaas? Fabriek kaasmaker Beemster is klimaatneutraal

Het bedrijf dat onder andere Beemster kaas maakt, CONO, is sinds begin dit jaar klimaatneutraal. Dankzij slim gebruik van restwarmte en CO2-compensatie is het bedrijf naar eigen zeggen de duurzaamste kaasmaker van Nederland.

Kaasmaker bij lopende band met kaas

CONO verwerkt 400 miljoen liter melk per jaar en maakt daar tonnen kaas van. Het kaasmaken is een proces dat veel energie kost, voornamelijk in de vorm van warmte en koude. De koude melk van de boer moet verwarmd worden om wei te maken. Die warme wei moet vervolgens weer afkoelen. "We laten deze twee producten via een platenwisselaar in buizen langs elkaar stromen, zodat ze elkaars temperatuur aannemen", vertelt CONO-directeur Wim Betten. Daardoor is er aan beide kanten van het proces minder energie nodig.

CO2-compensatie

Ook het centrifugeren van de melk om de room weg te halen gebeurt energiezuiniger dan bij de meeste kaasmakerijen. CONO gebruikt vacuümcentrifuges, die veel sneller op toeren zijn en dus minder lang aan hoeven te staat. Het vacuüm maken van de machines kost wel energie, maar netto besparen deze installaties. Een ijswaterinstallatie levert bovendien koeling in de ruimten én koeling voor een aantal machines.

Lees ook: Welk voedsel is het slechtst voor het milieu?

Toch is niet het hele proces van kaasmaken klimaatneutraal te maken. Vooral de warmte die nodig is om stoom te maken voor reiniging van de machines, is moeilijk uit duurzame bronnen te halen. "Dan zou je zelf duurzaam gas moeten produceren of overstappen op geothermie. Dat zijn grote investeringen, die we pas willen maken als we zeker weten dat we de juiste keuze maken," vertelt duurzaamheidsmanager Grietsje Hoekstra van CONO

Het deel dat CONO niet kan wegwerken wordt gecompenseerd in een Braziliaans bosbehoud-project. Door minder bomen te kappen voorkom je een hoop CO2-uitstoot.

Kaas blijft vervuilend

Kaas is één van de vervuilendste voedingsproducten in Nederland, bleek in 2016 uit een analyse van het RIVM. Na (runder- en lams)vlees dragen boter en kaas het meest bij aan klimaatverandering. Het grootste deel van de CO2- en methaanuitstoot komt van de melkveehouderij; de verwerking van de melk is een klein aandeel. Een klimaatneutrale kaasmaker leidt dus niet direct tot duurzame kaas.

Wel zegt CONO alles te doen om ook melkveehouderijen te verduurzamen. "Per kilo is Nederlandse kaas al relatief duurzaam", vertelt Hoekstra. "Er zijn 440 boerderijen bij onze coöperatie aangesloten. Die willen allemaal verduurzamen, 30 procent produceert bijvoorbeeld duurzame stroom." De uitstoot van de koeien is lastiger aan te pakken, zeker omdat ook weidegang en het eten van gras belangrijk is voor de boeren. "Door boeren te stimuleren om de dieren gezond te houden, wordt er zo min mogelijk melk verspilt en is de uitstoot per kilo kaas lager."

Lees ook: Kaas van afgedankte aardappelen

Bron: CONO | Beeld: Adobe Stock

Amsterdam gebruikt batterij om riviercruises schoner te maken

Nu het tulpenseizoen op het punt staat om te beginnen, komen er steeds meer riviercruiseschepen aan in de Amsterdamse haven. Zo veel zelfs, dat er niet genoeg ruimte aan de kade is om alle boten van stroom te voorzien. Op het moment dat er te veel vraag is springt de batterij bij. Deze kan maximaal drie boten stroom leveren en voorkomt daarmee dat er te veel dieselaggregaten aan boord van de cruiseschepen aan gaan.Lees ook: Groothandel bezorgd goederen in Amsterdam met de bootStroom voor bouwplaatsenDe komende weken zal de batterij schipperen tussen de haven en de stad. Ook in de stad wordt namelijk nog regelmatig een dieselaggregaat gebruikt. Bouwplaatsen, evenementen en filmsets hebben namelijk vaak tijdelijk energievoorzieningen nodig. Door een batterij te gebruiken wordt de lucht in de stad schoner en gebruiken deze plekken duurzame energie.De doop van de varende batterij:Varende batterijen ontzien de stad en zorgen voor minder uitstoot dan een vrachtwagen - mits de boot elektrisch is. "Deze varende transport methode maakt het gebruik van mobiele batterijen goedkoper en maakt het transport ervan schoner", legt Peter Paul van Voorst tot Voorst uit. Hij is de oprichter van Skoon, het bedrijf dat de batterijen gaat verhuren. De batterij zelf komt van Koolen Industries, en Port of Amsterdam is ook betrokken. "Daardoor worden onze batterijen even duur of goedkoper dan dieselaggregaten." Vooral als er langdurige stroom nodig is, bijvoorbeeld als een riviercruiseschip een paar dagen blijft liggen, wint de batterij het.Lees ook: Eerste waterstof tankstation in Amsterdamse havenEen vloot van batterijenDaarom ziet van Voorst tot Voorst toekomst in de drijvende batterij. "Het zou zomaar kunnen dat er straks een vloot van batterijen is. Ook omdat dieselaggregaten in de stad steeds vaker verboden zijn." Skoon werkt nauw samen met de gemeente, zodat ondernemers een goed alternatief hebben voor het dieselaggregaat. "De gemeente wil niet alleen maar verbieden; het wil ook een goed, gelijkwaardig alternatief leveren voor een aggregaat."Bron: Skoon/Port of Amsterdam | Beeld: Adobe Stock/Koolen Industries