Hannah van der Korput
04 december 2023, 10:00

Amsterdam neemt voortrekkersrol met deze drie duurzame maatregelen

Om de klimaatdoelstellingen van Amsterdam te behalen moet de CO2-uitstoot in 2030, ten opzichte van 1990, met 60 procent naar beneden. De stad heeft al flinke stappen gezet en daar deed het de onlangs nog een schep bovenop. Deze duurzame maatregelen werden geïntroduceerd:

Getty Images 1386735015 De hoofdstad gaat een zogenoemde klimaatrekening opstellen. | Credits: Getty Images

Maatschappelijke doelen krijgen voorrang op elektriciteitsnet

Het Nederlandse elektriciteitsnet is op veel plekken overbelast. Op dit moment geldt bij het verkrijgen van een netaansluiting het principe wie het eerst komt, wie het eerst maalt. Amsterdam wil het anders doen. De gemeente krijgt van de Autoriteit Consument en Markt (ACM) waarschijnlijk de mogelijkheid om bepaalde partijen prioriteit te geven op het elektriciteitsnet.

Gemeenteraadslid Rob Hofland (D66) pleit ervoor om maatschappelijke doelen voorrang te verlenen. “Op dit moment is netcongestie een grote hindernis bij de aanpak van vele maatschappelijke dossiers, zoals het bouwen van huizen, scholen en het faciliteren van duurzame bedrijven. Het is belangrijk om deze belangrijke opgaven voorrang te geven.”

Klimaatjaarrekening en prijskaartje voor CO2-impact

Ook gaat de hoofdstad een zogenoemde klimaatrekening opstellen. Hierin wordt de milieu-impact per programma berekend. Zo kan het college zorgvuldiger beslissingen nemen over voorstellen en heeft het meer inzicht in de consequenties die beslissingen hebben op de milieu-ambities van Amsterdam.

D66 doet daar graag nog een schepje bovenop. De partij wil de CO2-impact van plannen mee laten begroten, waardoor CO2-impact in zekere mate gelijkgesteld wordt met geld. Voor nieuwe voorstellen die CO2-impact hebben, is dan extra financiële dekking nodig: de zogenoemde CO2-dekking.

Waterschap Rijnland doet flinke investeringen

Tot slot gaat Rijnland, het waterschap waar Amsterdam ook onder valt, flinke investeringen doen. Kades worden versterkt en waterzuiveringsinstallaties worden aangepakt. Ook wordt geld uitgetrokken voor duurzame energie en maatregelen die de waterkwaliteit en biodiversiteit verbeteren. Daarnaast moeten dagelijkse taken zoals het beheren van het waterpeil, het zuiveren van afvalwater en het schonen van sloten ook worden uitgevoerd. Om dit allemaal te doen, is geld nodig. Rijnland heeft berekend dat de belasting in 2024 met gemiddeld 15 procent moet stijgen.

In een persbericht noemt het waterschap de prijsstijging noodzakelijk. Zo is te lezen: Rijnland ligt voor 90 procent onder zeeniveau. Samen met klimaatverandering zorgt dat voor grote uitdagingen zoals droogte en wateroverlast. Dit lijken problemen voor later, maar dat zijn ze niet. Daarom is het belangrijk dat Rijnland blijft investeren.

Lees ook:

Elektrisch schip van Damen kan opladen aan offshore windmolens

Na een onderzoeksperiode van drie jaar presenteerde Damen deze week een nieuw soort schip in zijn vloot. Een 70 meter lange, volledig elektrische Service Operations Vessel (SOV) moet de nieuwe aanwinst worden voor bedrijven die verantwoordelijk zijn voor het onderhoud van offshore windmolens. Opladen via de loopbrug Voor de ontwikkeling van het oplaadsysteem werkte Damen samen met het Britse MJR Power & Automation. Dit bedrijf bouwde al eerder een offshore oplaadstation voor vrachtschepen. Voor de SOV van Damen benut MJR de functie van de loopbrug waarmee de bemanning van en op het schip komt. Deze brug wordt vanuit de stuurhut bediend. Laden en aansluiten gaat volledig via een bedieningspaneel. De bemanning hoeft dus niet met de hand een stekker in een stopcontact te steken. Grote schepen MJR heeft een 4 megawatt lader ontwikkeld passend bij schepen ter grootte van 70 meter. Volgens Damen kan hun SOV binnen ‘enkele uren’ volgeladen worden aan een standaard offshore windmolen. MJR zegt ook een lader van 8 megawatt te willen maken voor grotere schepen tot 90 meter. Schaarse grondstoffen De SOV van Damen heeft een batterij van 15 megawattuur die voldoende moet zijn voor een hele dag werk op zee. Uit duurzaamheidsoverwegingen koos Damen voor een lithium-fosfaatbatterij in plaats van een lithiumbatterij met nikkel, mangaan en kobalt. Deze laatste grondstoffen zijn schaars en worden vaak gewonnen onder erbarmelijke arbeidsomstandigheden met schadelijke gevolgen voor het milieu. Eerste klanten Nu Damen het schip kan bouwen, is het zaak voor de scheepsbouwer om de eerste klanten te vinden die hun emissies, maar ook hun operationele kosten willen verlagen. Naar eigen zeggen verdienen kopers het schip binnen 5 tot 15 jaar terug, afhankelijk van verschillende scenario's. “De productlancering van de SOV 7017 E laat zien dat de technologie klaar is om offshore-activiteiten volledig elektrisch te maken", zegt Mark Couwenberg, productmanager van SOV’s Damen. "De verlaging van de OPEX (operationele kosten, red.) dankzij het gebruik van energie van windparken, laat zien dat er een businesscase is. Wij kunnen dit niet alleen. Er is samenwerking in de hele keten nodig, waarbij scheepsbouwer, scheepsexploitant en ontwikkelaar van windparken elkaar vinden. Samen kunnen we offshore energieproductie duurzamer maken.” Lees ook: Veel meer ruimte in elektrische auto dankzij radicaal andere aandrijflijn Wieger Droogh (CEO Equans) over de enorme uitdaging van netcongestie: 'Dit vak moet sexier worden' Eerste trans-Atlantische vlucht met volledig ‘duurzame’ brandstof stijgt op