Erika van Zinderen Bakker 30 maart 2023, 14:14

Afvalvrije luchthavens in 2030: van frituurvet tot elektronica, voor alles een bestemming

Een samenwerking van afvalverwerker en recyclebedrijf Renewi en tech-platform Seenons moet zorgen voor een flinke afvalreductie bij twee Nederlandse luchthavens. Het uiteindelijke doel is dat de vliegvelden in 2030 afvalvrij zijn en in 2050 volledig circulair.

Adobe Stock 443012731 Renewi en Seenons gaan per 1 juni een samenwerking aan met Schiphol en Rotterdam The Hague Airport. | Credits: Adobe Stock

Renewi en Seenons gaan per 1 juni een samenwerking aan met Schiphol en Rotterdam The Hague Airport. Doel van de samenwerking: de afvalstromen van de Amsterdamse en Rotterdamse luchthavens een tweede leven geven. Renewi neemt de afvalverwerking en recycling voor zijn rekening. Het Nederlandse Seenons helpt de afvalverwerker met transparantie in het transport en de verwerking van de reststromen.

Platform

Scale-up Seenons heeft een onafhankelijk platform ontwikkeld met toegang tot tientallen innovatieve logistieke dienstverleners, verwerkers en partners. Via het platform kunnen bedrijven die afval kwijt moeten, een match maken met bedrijven die dat afval weer kunnen gebruiken.

Schillenboer 2.0

Op die manier gaat de verwerking van het afval veel verder dan alleen de scheiding van glas, plastic en papier. Het platform kan bijvoorbeeld een koppeling maken tussen aanbieders van koffiedrab en bedrijven die dat gebruiken voor de teelt van oesterzwammen. Of het matcht partijen die schillen als afval hebben met bedrijven die daarmee een nieuw product maken. Als een soort schillenboer 2.0 gaan de bedrijven te werk: Seenons verbindt partijen in de afvalketen, Renewi zorgt voor de afhandeling.

Uiteindelijk gaat het om het verminderen, hergebruiken en optimaal recyclen van materialen. Andere afvalstromen die een tweede leven zullen krijgen, zijn onder meer: frituurvet, porselein, metaal, elektronica en voedselresten (ook wel swill genoemd).

Zero waste-roadmap

Naast dit alles werkt Seenons een zero waste-roadmap uit met initiatieven om materiaalverbruik te verminderen. De roadmap geeft de luchthavens inzicht in bijvoorbeeld de CO2-impact van transport en materiaalverbruik. Duidelijke tussentijdse doelstellingen moeten helpen om het gewenste doel van afvalvrij in 2030 te halen.

Lees ook:

Krijgt Zimbabwe er een joekel van een drijvend zonnepark bij?

China Energy (voluit: China Energy Engineering Corporation) presenteerde de plannen onlangs aan de Zimbabwaanse overheid, meldt Reuters. En dat deed het Chinese staatsenergiebedrijf niet voor niets. De Zimbabwaanse overheid kwam eind vorig jaar met meerdere stimuleringsregelingen, die tot en met 2025 voor 1.100 megawatt aan nieuwe zonne-energiecapaciteit moeten zorgen. Daarnaast kan het Afrikaanse land momenteel in minder dan de helft van de eigen energievraag voorzien, vanwege gedateerde kolencentrales en waterkrachtcentrales die slechter presteren door het lage waterpeil. Met andere woorden: extra (duurzame) energiecapaciteit is meer dan welkom. Drijvende zonnepanelen Drijvende zonnepanelen hebben meerdere voordelen. Zo zorgt het water voor natuurlijke koeling van de zonnepanelen. Dat is fijn, want zonnepanelen presteren minder goed bij hete temperaturen. De zonnepanelen hebben op hun beurt een verkoelend effect op het water, wat óók fijn is. Dat zorgt er namelijk voor dat er minder water verdampt. Onderzoekers berekenden onlangs dat als 30 procent van de wereldwijde bassins van zonnepanelen wordt voorzien, er jaarlijks 100 kubieke kilometer minder water verdampt. Dat is voldoende om 300 miljoen mensen van drinkwater te voorzien. Een ander belangrijk voordeel van drijvende zonneparken: ze benutten oppervlakten die verder geen functie (kunnen) vervullen. Dit in tegenstelling tot de (landbouw)grond waar de meeste zonneparken momenteel te vinden zijn. Waterkracht en zonne-energie Het beoogde drijvende zonnepark in Zimbabwe moet in het grootste waterreservoir ter wereld komen te liggen: de Kariba Dam. Daar is ook een waterkrachtcentrale met een capaciteit van 1.050 megawatt te vinden. De combinatie van waterkracht- en zonne-energie kan een belangrijke stap zijn richting een duurzame en betrouwbare energievoorziening in het Afrikaanse land. Zonneparken op zee Een internationale groep wetenschappers wees onlangs op de enorme potentie van drijvende zonneparken. Ze berekenden dat drijvende zonneparken in ruim een derde van de wereldwijde elektriciteitsvraag kunnen voorzien. Drijvende zonneparken worden momenteel vooral op stille wateren (zoals meren) geïnstalleerd, maar ook op de open zee liggen kansen. Eind vorig jaar werd bekend dat SolarDuck uit Tiel ’s werelds grootste zonnepark op zee gaat realiseren. Het zonnepark krijgt een capaciteit van 5 megawatt en moet in 2026 tussen de windmolens van windpark Hollandse Kust West VII drijven. Lees ook: Zonnepanelen tussen de rails nieuwe bron van energie in Zwitserland?Alle hens aan dek voor veel meer zonnepanelen van Nederlandse bodem