Erika van Zinderen Bakker 20 juli 2023, 12:01

11.988 zonnepanelen voor versfabriek in netcongestiegebied

Alle 100 productielijnen van groente- en fruitverwerker Hessing Supervers snijden, wassen, drogen en verpakken straks op zelfopgewekte groene energie. Op het dak van de nieuwe fabriek in Venlo liggen 11.988 zonnepanelen. Dat is bijzonder, want de fabriek ligt in netcongestiegebied. De fabriek voorkomt teruglevering aan het stroomnet door een hoog eigen verbruik en door energie te bufferen in ijswatersilo’s.

Groendus Hessing Supervers Ijswatersilo gunnar Michel close geen zonnepanelen De ijswatersilo's van Hessing. Op momenten dat teruglevering aan het net dreigt, kunnen deze silo's extra worden gekoeld. Op tijdstippen dat er minder energie beschikbaar is, kan de temperatuur weer stijgen. | Credits: Groendus

Het is zeldzaam dat een zonne-energiecentrale van deze omvang wordt gerealiseerd in een regio waar teruglevering aan het elektriciteitsnet absoluut verboden is. Met een geïnstalleerd vermogen van 5.300 kilowattpiek (kWp) op zo’n 50.000 vierkante meter – tien voetbalvelden vol zonnepanelen die het hele jaar genoeg stroom leveren voor 2.000 huishoudens – vormde dit een interessante uitdaging die Hessing samen met energiebedrijf Groendus aanging.

IJswatersilo’s

De productielijnen in de fabriek verbruiken een groot gedeelte van de opgewekte zonne-energie gelijktijdig. Die energie wordt dus direct ingezet voor het snijden, wassen, drogen en verpakken van de groenten en het fruit. De energie die niet direct kan worden gebruikt, mag niet worden teruggeleverd aan het net en moet dus ook worden benut voor de eigen processen. Hessing gebruikt onder andere twee ijswatersilo’s voor het koelen van groente en fruit. Doordat die silo’s doorlopend moeten koelen, is de energievraag groot. Daar kan dus de overgebleven energie voor worden gebruikt.

Gunnar Larsen is senior projectontwikkelaar bij Groendus en legt uit hoe de ijswatersilo’s worden ingezet. “Het voordeel van koelen met ijswater is dat het koelproces veel sneller en efficiënter verloopt dan met andere technieken. De silo’s hebben nóg een handige functie: je kunt er beschikbare overtollige zonne-energie in bufferen. De zonne-energie kan één op één worden omgezet worden in koeling zodra teruglevering aan het net dreigt.” Dat betekent dus dat de silo’s op zulke momenten nog meer worden gekoeld. Op momenten dat er minder energie beschikbaar is, kan de temperatuur weer wat stijgen. “Dat maakt de ijswatersilo’s praktische instrumenten voor efficiënte energiesturing en congestiemanagement.”

‘Duurzaamste versfabriek van Europa’

Hessing werkt al sinds 2018 aan het ontwikkelen een toekomstproof fabriek. “Nieuwbouw bleek voor ons de beste keuze om de continuïteit van de productie te waarborgen en toekomstige productinnovaties te verwerken. Onze wens was een omgeving waar we verse groenten en fruit snijden, wassen, drogen en verpakken”, vertelt Michel van Rijswijck, directievoerder Hessing Supervers. “We voldoen nu aan de laatste duurzaamheidsnormen en de fabriek heeft het BREEAM-certificaat ‘Very Good’ gekregen. Hessing heeft daardoor de duurzaamste versfabriek van Europa.”

De eerste productie in de nieuwe fabriek is inmiddels gestart. In de komende maanden verhuizen, vanuit de andere locaties van Hessing, nog meer machines naar de fabriek in Venlo. De verhuizing is in de loop van 2024 rond. Dan gebruikt Hessing al zijn zelfopgewekte stroom voor het verwerken van verse groente en fruit.

Lees ook:

Amsterdam wil grote cruiseschepen weren uit de stad

De motie is ingediend door D66 en wordt hoogstwaarschijnlijk aangenomen door de gemeenteraad. De partij wil dat Amsterdam dezelfde koers gaat varen als Venetië, waar cruiseschepen sinds twee jaar niet meer welkom zijn. De luchtvervuiling in de Italiaanse toeristische trekpleister is inmiddels met 80 procent gedaald. Vervuiling De schepen afgeladen met toeristen stoten aardig wat CO2, zwavel, stikstof en fijnstof uit. Grote schepen verbruiken tot 25.000 liter diesel per dag en vervuilen met hun uitstoot de omgeving. Walstroom Bovendien laten de cruiseschepen na aankomst hun motoren draaien. Dit is nodig om stroom te kunnen leveren aan boord; denk aan verlichting, verwarming en koeling. Een onlangs aangenomen klimaatwet verplicht zeeschepen om vanaf 2030 gebruik te maken van walstroom als de schepen meer dan twee uur liggen afgemeerd. Dit moet de uitstoot van grote zeeschepen verlagen en de luchtkwaliteit van de omgeving verbeteren. Ook de cruiseschepen, waarvan er jaarlijks ruim honderd alleen al in Amsterdam aanmeren, moeten in de toekomst gebruik maken van walstroom. Of het mogelijk is om de capaciteit te verhogen om alle cruiseschepen van walstroom te voorzien, is nog maar de vraag. Toerisme inperken De motie past in de trend om het massatoerisme in te perken. Naast cruises komen vakantiegangers ook via Schiphol en met de trein naar Amsterdam. Inmiddels vindt de lokale politiek het wel welletjes en worden er verschillende maatregelen genomen. Zo werd de Stay Away campagne opgetuigd, bedoeld om Engelse mannen van 18 tot 35 jaar te ontmoedigen om naar Amsterdam te komen. Ook werd er een blowverbod ingevoerd en een verbod op vrijgezellenfeesten in de binnenstad. Lees ook: Rotterdamse haven legt zeeschepen twee jaar eerder aan de stekkerOnze sneakers, tv’s en meubels komen straks schoner aan over zeeHoe de scheepvaart zonder CO2-uitstoot gaat varen